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Remorque autorail outre mer

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Message  ALEXANDRE le 2020-04-18, 15:59

Peut-être remorque de l'autorail photographié à Dalat ?

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Message  Montplaisir le 2020-04-18, 16:23

Oui sans doute une remorque mais construite par qui? Je ne sais pas...
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Message  BB 9210 le 2020-04-18, 18:44

J'y trouve un air de famille au niveau des extrémités avec des remorques Decauville qui ont été construites pour divers réseaux africains (ex : Congo).
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http://www.trains-europe.fr

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Message  ALEXANDRE le 2020-04-18, 19:16

Je pense moi aussi qu'il s'agit de voiture Decauville.
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Message  Montplaisir le 2020-04-19, 01:29

Un peu d'histoire:

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Message  ALEXANDRE le 2020-04-19, 08:47

Montplaisir a écrit:Un peu d'histoire:

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Merci pour le lien mais je connaissais. J'échange régulièrement avec Tim Doling.
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Message  André 30 le 2020-04-19, 10:10

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Passionnant ! 
Surtout pour celui qui, depuis peu, a une belle-fille saïgonnaise  content
Concernant les Renault B2-301Z, ils semblent plutôt être des fourgons automoteurs bi-moteurs (2x300 CV ?) que des ABH7.
Pour la remorque photographiée à Da Lat  : je lui trouve un air de ressemblance avec les Brissonneau & Lotz du Sud France (littoral varois)
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Message  ALEXANDRE le 2020-04-19, 13:13

André 30 a écrit:
Passionnant ! 
Surtout pour celui qui, depuis peu, a une belle-fille saïgonnaise  content
Concernant les Renault B2-301Z, ils semblent plutôt être des fourgons automoteurs bi-moteurs (2x300 CV ?) que des ABH7.
Pour la remorque photographiée à Da Lat  : je lui trouve un air de ressemblance avec les Brissonneau & Lotz du Sud France (littoral varois)

L'autorail que j'ai photographié au Cambodge est bien un ABH-7. A bien y regarder, on devine l'inscription ZZ-424. Il est représenté pages 174-175 de l'excellent livre de F. Hulot.

Par ailleurs, j'ai recherché dans les milliers de photos faites au Vietnam et trouvé les 2 clichés suivants . Donc, il ne s'agit pas, à priori, de remorques pour les autorails.

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Photos faites à Nha Trang en juillet 1990.
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-19, 16:27

André 30 a écrit:Concernant les Renault B2-301Z, ils semblent plutôt être des fourgons automoteurs bi-moteurs (2x300 CV ?) que des ABH7.
Tu penses aux ABH 2 uniquement réservés aux transport de colis ?
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Message  Montplaisir le 2020-04-19, 18:40

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Renault ABH 2 Indochine

Il y a des places assises...

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Message  André 30 le 2020-04-19, 18:48

Où est passé le début du post avec justement la photo de l'automotrice ?/autorail ? en question scratch
Et que fait ce sujet dans la rubrique  "Infrastructures ferroviaires - Bâtiments"  yé scratch Un bug informatique ou une mauvaise manip d'un modérateur  scratch yé  rigol
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-19, 20:27

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Renault ABH 2 Indochine

Il y a des places assises...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cuidado  clin d'oeil 
André et moi parlions des ABH2 bi-moteurs de 2X 300 CV.
Ils n'avaient qu'une seule grande porte au milieu de la caisse pour chargement des colis.
LN/JCP.
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Message  André 30 le 2020-04-19, 21:02

Oui, j'évoquais l'ABH bi-moteurs (je ne me rappelais plus si c'était un type 2, 3 ou autre).
La photo de l'énigmatique autorail/automoteur pourrait-elle réapparaître dans ce sujet SVP ?
¡Gracias de antemano!  clin d'oeil
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-20, 08:28

C'est dans le fil "un quizz dans le sud-ouest"
LN/JCP.
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Message  ROUANET le 2020-04-20, 09:30

Puisque on cause des ABJ disons ex colonies j'ai retrouve cela dans mes notes , pour l'Indochine c'est assez compliqué car des réseaux étaient pas concédés , il faut remonter a 1936/37 il reçu 6 automotrices Renault de 23 T. avec 46 places avec un moteur de 265 Cv. pour l’intérieur les 2em classe comportaient des sièges individuels simili cuir et pour la 4eme .... des banquettes en bois.Trois sont distribuées au dépôt de Saigon et 3 autres au dépôt de Hanoï , ils effectuaient des services quotidiens sur chacune des gares de Thu Duc , Bien Hoa et Tan An pour finir a Mytho . Vu le remplissage avec de fortes populations ils circulaient avec une remorque de 15T. qui comportaient 3 classes.

Pour la Cie.Francaise ces CF Indochine et du Yunnan exploitant la ligne de Haiphong a Yunnan-Fou de 865 Klm.  dont 395 de Haiphong a Laokay en Indochine possédait en 1935 une "Micheline type "Madagascar"de 7T. avec 15 places  et compartiments , le moteur était un Panhard de 105 cv. et assurait la liaison hebdomadaire de Laokay a Yunnan Fou 470 Klm. en 12h15Mn +ou -.Il y avait aussi 5 automotrices Decauville de 23/27T. dont 3 a deux bogies moteur plus puissantes remorquant généralement une voiture de 15t. Un moteur Saurer de 140cv. et une transmission Winthertur assuraient la traction offrant 50 a 65 places sur le service de Haiphong a Hanoï 102 Klm. en presque 2h de temps.A cette époque c’était un révolution la vapeur étant encore pressente avec presque 3h pour le même trajet dans une région très populeuse .En 1937 un nouveau autorail Michelin offrant 46 places est arrivé sur le réseau. On retrouve dans les colonies de l’époque la majorité des constructeurs de la métropole, Billard, Renault, Michelin,de Dietrich , Brissonneau entre autres.

jb@+
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Message  André 30 le 2020-04-20, 10:35

André 30 a écrit:La photo de l'énigmatique autorail/automoteur pourrait-elle réapparaître dans ce sujet SVP ?
Et la photo réapparut  rigol
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Extrait de "Rails Through Viet Nam 2 - «Railroading where the competition is a war» par Jerry A Pinkepank, magazine Trains, avril 1969
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Message  André 30 le 2020-04-20, 10:48

Pour plus de clarté dans le sujet, je me suis permis de rassembler sur un même message les photos de l'ABH 7 Indochinois et sa supposée remorque.
Car dans ce même post sont évoqués pèle-mêle l'ABH bi-moteurs vietnamien et l'ABH-7 indochinois [dont la photo est "perdue" dans la rubrique "Bâtiments"  yé ]. 
Et le thème commence à être difficile à suivre...... yé
Si Alexandre et/ou le modérateur de service n'appréciaient pas cette manipulation, i(l)s peut(vent) supprimer mon message sans autre forme de procès.  clin d'oeil

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Message  ALEXANDRE le 2020-04-20, 16:45

ROUANET a écrit:Puisque on cause des ABJ disons ex colonies j'ai retrouve cela dans mes notes , pour l'Indochine c'est assez compliqué car des réseaux étaient pas concédés , il faut remonter a 1936/37 il reçu 6 automotrices Renault de 23 T. avec 46 places avec un moteur de 265 Cv. pour l’intérieur les 2em classe comportaient des sièges individuels simili cuir et pour la 4eme .... des banquettes en bois.Trois sont distribuées au dépôt de Saigon et 3 autres au dépôt de Hanoï , ils effectuaient des services quotidiens sur chacune des gares de Thu Duc , Bien Hoa et Tan An pour finir a Mytho . Vu le remplissage avec de fortes populations ils circulaient avec une remorque de 15T. qui comportaient 3 classes.

Pour la Cie.Francaise ces CF Indochine et du Yunnan exploitant la ligne de Haiphong a Yunnan-Fou de 865 Klm.  dont 395 de Haiphong a Laokay en Indochine possédait en 1935 une "Micheline type "Madagascar"de 7T. avec 15 places  et compartiments , le moteur était un Panhard de 105 cv. et assurait la liaison hebdomadaire de Laokay a Yunnan Fou 470 Klm. en 12h15Mn +ou -.Il y avait aussi 5 automotrices Decauville de 23/27T. dont 3 a deux bogies moteur plus puissantes remorquant généralement une voiture de 15t. Un moteur Saurer de 140cv. et une transmission Winthertur assuraient la traction offrant 50 a 65 places sur le service de Haiphong a Hanoï 102 Klm. en presque 2h de temps.A cette époque c’était un révolution la vapeur étant encore pressente avec presque 3h pour le même trajet dans une région très populeuse .En 1937 un nouveau autorail Michelin offrant 46 places est arrivé sur le réseau. On retrouve dans les colonies de l’époque la majorité des constructeurs de la métropole, Billard, Renault, Michelin,de Dietrich , Brissonneau entre autres.

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En essais sur la ligne du Yunnan.

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Peut-être aux ateliers de Gia Lam. J'ai effacé la femme d'un des cadres de la C.I.Y. qui posait devant.
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-20, 17:08

Superbe .....les photos de l'autorail Decauville sont rares .
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Message  ALEXANDRE le 2020-04-20, 17:29

Souvenir d'une époque (septembre 1999) où on pouvait voyager en Chine plus ou moins librement:

la Micheline type 52 avant sa restauration et son remisage au musée de Kunming

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sa remorque pour la garde indigène

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J'ai pu constater sur place (avant d'être arrêté par la police ferroviaire) qu'il s'agit contrairement aux 2 Micheline du Mozambique de type 1B1, la configuration du bogie avant est 1C.
Le moteur entraine le 3ème essieu et 2 couples de chaînes entrainent les essieux 2 et 4.
Modif due semble-t-il aux importantes rampes de la section chinoise.
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-20, 18:38

La Micheline (ZZ-E1 CE) est exposée en compagnie d'une remorque, peut-être celle de la photo  scratch 
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Message  ALEXANDRE le 2020-04-20, 18:50

Labourd-Navarre a écrit:La Micheline (ZZ-E1 CE) est exposée en compagnie d'une remorque, peut-être celle de la photo  scratch 
LN/JCP.
La ZZ-A1 est celle qui figure sur mon premier cliché en noir et blanc. Elle a disparue.
Celle du musée de Kunming est la ZZ-AB2 de mes photos couleurs. Elle est exposée avec la remorque accidentée photographiée lors de mon passage à Yilang.
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Message  Labourd-Navarre le 2020-04-20, 19:47

Je ne connaissais que cette immatriculation:
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Message  ALEXANDRE le 2020-04-20, 20:19

Les photos d'usine des ZZAB-1 et ZZAB-2 figurent dans le bouquin de Hulot pages 68 et 69.
Dans "Autorails de France" sont répertoriés 8 autorails ABH-2 et 8 ABH-7.
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Message  ROUANET le 2020-04-21, 08:07

cheers  Excellents documents merci pour ce partage ,effectivement la Decauville est un oiseau rare..

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