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BB 9300, cabride et hommage...

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Message  train47 le Sam 28 Mar - 0:00

Salut à tous !

Je sais l'intérêt que portaient certains passionnés, ici, aux BB9300 à l'époque ! Je me souviens en qu'en 2011/2012 nous étions tous au chevet des roulements du jour afin de pouvoir chasser les dernières !
Je me permets donc de vous partager ce lien vers un petit film que je viens de réaliser.



A travers ce film, revivez le quotidien des dernières BB9300 avant leur fin de carrière en 2014. De la sortie des ateliers du dépôt de Toulouse au départ de la gare de Montauban, en passant par la mise en tête d'une rame au garage des voitures, vous allez prendre la place des cheminots œuvrant à la circulation des trains.

Un cabride inédit aux commandes de ces locomotives (BB9301, BB9316 et BB9322) vous est proposé dans ce film, avec quelques explications techniques sur la signalisation et les "gestes métier".
Pour des explications plus approfondies je vous suggère de visiter ces sites très complets:
Techniques ferroviaires: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Signalisation: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Pas de 4K ici, ces images ont été réalisées entre 2010 et 2014 (2013 pour le cabride) avec du matériel vidéo basique.

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont permis la réalisation de ce film, la SNCF, mes collègues cheminots, mes amis, ma famille.

Tout commentaire constructif est le bienvenu.

Prenez soin de vous !
A très vite ...
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Message  Yohann le Sam 28 Mar - 8:50

On s’y croirait, même si on se demande si la destination est Montauban ou Lyon-Mouche !!! (j’ai même tenté de les virer d’un coup de doigt sur la tablette ! ^^ ).
Merci pour ces chouettes documents de ces machines, de la ligne et du dépôt de Toulouse Périole.
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Message  Hawaii7 le Sam 28 Mar - 9:49

Bel hommage aux 9300. Bravo Train47 !
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Message  TOSQUE Jean-Louis le Sam 28 Mar - 16:49

BB9300 Verte Merci Train 47, cela m'a fait plaisir de refaire la ligne. BB9300 Grise
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Message  Olimac le Sam 28 Mar - 19:20

Ça fait drôle de voir tous ces endroits où j’ai fait mes débuts à la conduite !!

Merci Lucas !
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Message  BB 9210 le Sam 28 Mar - 22:19

Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa, cette époque semble si loin maintenant...
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http://www.trains-europe.fr

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Message  Biquette56 le Dim 29 Mar - 8:17

Superbe, merci pour ce partage !!
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Message  André 30 le Dim 29 Mar - 10:00

Ah les 9300 ....... :
- une référence pour son silence : en moyenne 67 à 91 dB en cabine surtout dans le poste 1 ("plein les oreilles" pendant plus de 5 heures)  grrrr
- une référence pour son confort : assis sur un tabouret  grrrr
- une référence pour la douceur de son roulement : au 6457/56, Bordeaux-Nîmes 550 km en long et 550 km en large grrrr
A leur avantage, elles étaient fiables et d'un fonctionnement sans faille
Mais...... bon, je comprends que ceux qui les ont côtoyées sans jamais y circuler à bord peuvent les regretter.  content
Moi pas ! Mais ça vous l'aviez compris  rigol
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Message  Labourd-Navarre le Dim 29 Mar - 10:30

Sans oublier du tic-tac du tachro... Flaman
----
@Lucas  cheers bel hommage à ce matériel (comme l'a dit André) bruyant, mais fiable.
LN/JCP.
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Message  Olimac le Lun 30 Mar - 14:57

André 30 a écrit:Ah les 9300 ....... :
- une référence pour son silence : en moyenne 67 à 91 dB en cabine surtout dans le poste 1 ("plein les oreilles" pendant plus de 5 heures)  grrrr
- une référence pour son confort : assis sur un tabouret  grrrr
- une référence pour la douceur de son roulement : au 6457/56, Bordeaux-Nîmes 550 km en long et 550 km en large grrrr
A leur avantage, elles étaient fiables et d'un fonctionnement sans faille
Mais...... bon, je comprends que ceux qui les ont côtoyées sans jamais y circuler à bord peuvent les regretter.  content
Moi pas ! Mais ça vous l'aviez compris  rigol
Le pire (pour moi), c’était le bruit strident au freinage... insupportable. D’ailleurs mon oreille gauche a pris un sacré coup...
Après ça, je suis parti sur 67400 : 4 heures de voyage côté moteur, ça laisse des traces...
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Message  TOSQUE Jean-Louis le Lun 30 Mar - 15:47

André 30 a écrit:Ah les 9300 ....... :
- une référence pour son silence : en moyenne 67 à 91 dB en cabine surtout dans le poste 1 ("plein les oreilles" pendant plus de 5 heures)  grrrr
- une référence pour son confort : assis sur un tabouret  grrrr
- une référence pour la douceur de son roulement : au 6457/56, Bordeaux-Nîmes 550 km en long et 550 km en large grrrr
A leur avantage, elles étaient fiables et d'un fonctionnement sans faille
Mais...... bon, je comprends que ceux qui les ont côtoyées sans jamais y circuler à bord peuvent les regretter.  content
Moi pas ! Mais ça vous l'aviez compris  rigol
A leur sortie il devait y avoir un progrès par rapport aux 2D2 et autres séries anciennes, mais pour le confort du mécano, il a fallu du temps pour que cela soit pris en compte. Toujours secondaire l'attention à ceux qui travaillent.
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Message  Vinces2 le Mar 31 Mar - 9:44

Olimac a écrit:
Le pire (pour moi), c’était le bruit strident au freinage... insupportable. D’ailleurs mon oreille gauche a pris un sacré coup...
Après ça, je suis parti sur 67400 : 4 heures de voyage côté moteur, ça laisse des traces...
Pour le bruit du freinage, les 25200 étaient tout aussi bruyantes, mais les ventilateurs sur les 9200 étaient infernaux, les 25200 nettement au dessous, niveau bruit
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Message  train47 le Mer 1 Avr - 13:33

Hello !

Merci à tous pour vos retours  sourire

Il est vrai que passer 5h quasiment tous les jours sur ces locs devait être assez ... pénible. Sur la fin, certains mécanos toulousains étaient "content" d'en toucher une de temps en temps, ça leur permettait de diversifier leur travail. Mais "de temps en temps" !  rigol
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Message  claude1 le Mer 1 Avr - 15:31

Et les  17000, toutes à cabine courtes donc peu de place, elles n'avaient pas volé leur surnom de danseuses!
Heureusement que les essais à 150 ont rien donné.
Et les grincements, il y avait ce qu'il fallait.
Sans oublier en été la chaleur dans les cabines.
Le confort a bien évolué.

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