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La Brittany Ferries prend le rail

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Message  Carlosmen le Sam 25 Jan 2020 - 10:41

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Message  BB 9210 le Lun 27 Jan 2020 - 8:42

Merci pour l'info. on aurait donc à terme deux lignes de ferroutage :
- Bayonne - Cherbourg : jusqu'à Bordeaux, un seul itinéraire possible. Au delà, plusieurs variantes sont envisageables :

  • via la région parisienne : très gros détour, mais permet de faire le trajet entièrement en traction électrique (Bordeaux - Paris, puis Grande Ceinture avec sûrement un rebroussement vers Juvisy, puis emprunt de la ligne Plaisir - Epone Maizières et ligne Paris - Cherbourg).
  • Bordeaux - Tours puis remplacement de la locomotive par un engin Diesel pour faire Tours - Le Mans - Mézidon puis au delà parcours terminal sous caténaires sur la radiale vers Cherbourg.
  • l'emprunt du parcours le plus "naturel" via Nantes, Rennes puis Lamballe - Folligny - Lison me semble très peu probable car itinéraire quasiment pas électrifié et sinueux, avec plusieurs rebroussements à prévoir.


- Bayonne - Sète : l'itinéraire le plus court (via Tarbes) risque de ne pas être adapté vu le poids probable de ces trains, il y aura probablement un détour par Bordeaux. Ensuite, emprunt de la Transversale Sud de Toulouse à Sète.
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Message  Carlosmen le Mer 12 Fév 2020 - 19:54

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Message  Tony29 le Jeu 13 Fév 2020 - 22:28

Bonsoir,

Un beau projet, mais il faudra une vrai volonté politique pour changer les choses, mais quant le gouvernement roulent en diesel dans Paris faut pas réver!
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Message  SSP le Ven 14 Fév 2020 - 20:59

BB 9210 a écrit:Merci pour l'info. on aurait donc à terme deux lignes de ferroutage :
- Bayonne - Cherbourg : jusqu'à Bordeaux, un seul itinéraire possible. Au delà, plusieurs variantes sont envisageables :

  • via la région parisienne : très gros détour, mais permet de faire le trajet entièrement en traction électrique (Bordeaux - Paris, puis Grande Ceinture avec sûrement un rebroussement vers Juvisy, puis emprunt de la ligne Plaisir - Epone Maizières et ligne Paris - Cherbourg).
  • Bordeaux - Tours puis remplacement de la locomotive par un engin Diesel pour faire Tours - Le Mans - Mézidon puis au delà parcours terminal sous caténaires sur la radiale vers Cherbourg.
  • l'emprunt du parcours le plus "naturel" via Nantes, Rennes puis Lamballe - Folligny - Lison me semble très peu probable car itinéraire quasiment pas électrifié et sinueux, avec plusieurs rebroussements à prévoir.


- Bayonne - Sète : l'itinéraire le plus court (via Tarbes) risque de ne pas être adapté vu le poids probable de ces trains, il y aura probablement un détour par Bordeaux. Ensuite, emprunt de la Transversale Sud de Toulouse à Sète.

D'après Transportrail, l'itinéraire semble être : Bordeaux - Tours puis remplacement de la locomotive par un engin Diesel pour faire Tours - Le Mans - Mézidon puis au delà parcours terminal sous caténaires sur la radiale vers Cherbourg.

http://transportrail.canalblog.com/archives/2020/02/14/38020438.html
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Message  BB 9210 le Sam 15 Fév 2020 - 10:28

Merci pour le lien, la date d'avril 2021 risque d'être juste s'il y a des tunnels à adapter et des nouvelles locomotives bimode à construire.
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Message  Labourd-Navarre le Sam 15 Fév 2020 - 11:25

Pas de problème,  à cette date VFLI aura reçu ses  Eurodual.
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Message  Emdel le Lun 17 Fév 2020 - 16:07

Bonjour

D'après Actu-Transport-Logistique le trafic passera, dans un premier temps, par Niort et Saintes.

@+
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Message  Labourd-Navarre le Lun 17 Fév 2020 - 16:31

Le train ne roule pas encore qu'il est déjà détourné !!!
il y a 3 jours, il était annoncé par Poitiers - Angoulême et Libourne  scratch
LN/JCP.
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