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Tarbes – Bagnères de Bigorre : REOUVERTURE EN VUE? Possible...

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Message  TOSQUE Jean-Louis le Jeu 16 Jan - 8:53

Selon ce site la ligne devrait être ré ouverte au vue des productions futures des ateliers CAF.

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Extrait "Indirectement cela renforce considérablement le projet de réouverture de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
En effet les 18 km de voie sont à ce jour impraticable obligeant donc le transfert des RER A par camion entre Tarbes et Bagnères…
La construction des Intercités dans l’usine Pyrénéenne de CAF nécessitera impérativement l’acheminement des rames vers le RFN (Réseau Ferré National) par cette ligne.
Une réouverture qui permettrait à la région d’imaginer le retour de train voyageur et notamment d’un tram-train qui pourrait effectuer une desserte fine entre Lourdes, Tarbes et Bagnères-de-Bigorre
dans un premier temps avant un éventuel prolongement vers Cauterets à long terme."
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Message  claude1 le Jeu 16 Jan - 10:23

La ligne étant encore embranchée sur la transversale, les traverses Orion ayant la vie dure, est ce un gros problème de faire passer des trains au ralenti pour la déserte de l'usine CAF.
Cela circulait encore en 2003, il me semble.
PS: Une fois les arbres qui ont poussés sur la voie enlevé!!!!
Tout est question de volonté…..
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Message  Montplaisir le Jeu 16 Jan - 10:30

Beaucoup de rêveurs...

Ce qui m'agace c'est que les "rêveurs" préconisent toujours la solution miracle Tram-train dont le cout ne leur fait pas peur alors qu'un simple autorail ATER ferait l'affaire, autorails disponibles en plus... Prolongement sur Cauteret. Connaissent-ils la topographie?

Coté région Occitanie. Interrogée, rien en ce moment de concret pour une étude d'une réouverture...
Coté SNCF Réseau. Interrogé: rien.

Coté CAF. Sont-il demandeurs? Je ne sais pas.
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Message  marc*64100 le Jeu 16 Jan - 15:29

CAF est demandeur de la réouverture et puis les rames de RER qui arrivent à Tarbes sont stockés au triage de la planète sous un chapiteau
 qui est loué une fortune. quant au TRAM-TRAIN c'est un doux rêve et le faire monter à Cauterets c'est pas demain la veille!!!!
Pour la desserte de Bagneres de bigorre un bon agc bimode et un ater x73500 sont largement suffisants  pour faire des aller-retour Bagneres -Tarbes
et Bagneres -Toulouse    
                               X73500E1X73500-2X73500E1X73500-2
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Message  CANIDOU le Jeu 16 Jan - 17:05

Bien sur 1 seul ATER serait suffisant pour effectuer des navettes Bagnères - Tarbes - Lourdes ? De plus CAF pourrait faire des essais de premières circulations sur la ligne à certaines zheures...
Pour la ligne vers Cauteret, cela ne "coûterait" pas si cher que ça. La gare de Cauteret est déjà construite !  yé rigol
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Message  masbernat le Ven 17 Jan - 7:42

La direction annonce des restrictions budgétaires ce qui n'augure de rien de bon hélas!
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Message  marc*64100 le Ven 17 Jan - 10:12

pas grave c'est pas elle qui paye mais le conseil régional Occitanie.
cela fait quelques années que la région gère les voies , car si il fallait attendre après sncf il y a longtemps que la ligne Toulouse-Bayonne serait fermée à tous trafic

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Message  Montplaisir le Ven 17 Jan - 10:39

La région ne gère pas les voies, c'est SNCF Réseau. La région investit grandement dans l'infra bien qu'elle n'y soit pas obligé. Une démarche à saluer!
Toulouse - Bayonne fermée? Bah! pas si vite! Il y aurait eu des ralentissements certainement...
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Message  Gilles31 le Ven 17 Jan - 11:50

Bonjour,
sur les Ligne de Dessertes Fines des Territoires (DFT, comme ils disent), que reste t-il à la SNCF ?

Les autorails : payés par les Régions !
L'infrastructure : financée en grande partie par les Régions !
Les études de rénovation : payées en grande partie par les Régions !
Les suivis de travaux : payés en majorité par les Régions !
Les bâtiments d'entretien du matériel : payés par les Régions !

Donc, si je fais le compte, il ne reste qu'à SNCF que : les conducteurs, les contrôleurs (quand il y en a), la gestion du trafic ferroviaire et le personnel pour l'entretien du matériel.
Pour les conducteurs et contrôleurs, il y a actuellement des "mises en concurrence" en cours.

C'est pour cela que les Régions demandent à être directement Gestionnaire d'Infrastructure, à assurer l'intégralité des travaux (des études, des appels d'offre, des suivi travaux et de l'entretien des voies) et à gérer l'exploitations des lignes.
Quite à assurer la très grande majorité des dépenses sur les petites lignes, autant gérer les lignes directement, puisque le seul rôle qui reste à SNCF, c'est la gestion des sillons.

@+
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Message  claude1 le Ven 17 Jan - 17:25

Montplaisir a écrit:La région ne gère pas les voies, c'est SNCF Réseau. La région investit grandement dans l'infra bien qu'elle n'y soit pas obligé. Une démarche à saluer!
Toulouse - Bayonne fermée? Bah! pas si vite! Il y aurait eu des ralentissements certainement...
Cela est passé pas loin quand même:

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Les travaux devenaient urgents!

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Message  autorail le Sam 18 Jan - 17:52

Ah  cette voie ferrée, Tarbes Bagneres.  Ré ouverture ou pas c est une histoire sans fin. 
Même avec C À F qui a  un carnet de commande bien rempli, rien n est envisagé  par  Sncf réseau ou la région pour remettre en service cette ligne.
Obliger de faire circuler des camions , pour transporter des rames, c est déroutant. 
On a l outil pour la circulation des trains mais non. Trop écœurant de voir ça.. 
Dire que le seul train, j ai vu passer  sur cet ligne était celui  des finalistes  de rugby de Bagneres  et peut être aussi fin 70 de qqes trains marchandises au niveau de la barrière de Soues. Mais c est ci loin...... 😭😭
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Message  CANIDOU le Dim 19 Jan - 10:55

Actuellement, réouverture voyageurs, ce n'est pas dans l'air du temps, ni SNCF ni région qui dégage en touche. Au fret, il faudrait sortir la ligne du RFN et trouver un opérateur local qui s'occuperait de infrastructure et de l'acheminement. Aujourd'hui qui pourrait se lancer dans cette opération sachant que ce moyen de transport n'est plus en odeur de sainteté en ce pays.
Donc rien ne se passera avant longtemps. Il y aurait pu y avoir une pression de l'usine CAF : pas de réouverture au fret = délocalisation de l'usine en Espagne !
Tant qu'il ne se passe rien, on tergiverse. Si la situation se débloquait, alors il y aura une réaction immédiate de SNCFR quant à la dépose de la bif d'Ampérevielle.
Alors déposons cette ligne, et après goudronnage, cela fera une piste dédiée aux  camions acheminant  le matériel ferroviaire sorti de chez CAF !
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Message  autorail le Dim 19 Jan - 11:21

Delocalisation je ne souhaiterai pas, car CAF représente un nombre d emplois trop important et serait une catastrophe pour Bagneres.
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Message  PPK le Mar 21 Jan - 18:27

MI2N RATP a Tarbes pour la CAF de Bagneres de Bigorre (21/01/2020)
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@+ clin d'oeil
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Message  Montplaisir le Mar 21 Jan - 19:55

Les wagons raccords ne sont pas encore repartis...
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