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Message  Montplaisir le 2019-05-31, 12:25

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Message  André 30 le 2020-02-06, 13:11

Des Z 800 ex St Gervais-Vallorcine sur Villefranche Vernet les Bains-La Tour de Carol ?
Ce pourrait être une possibilité si toutes les bonnes volontés régionales et nationales s'en donnaient la peine.
En effet, ce matériel moderne sera disponible à partir de 2023 et serait sûrement très apprécié de la clientèle pour remplacer les antédiluviennes Z 100

Les Transports de Martigny et Régions (TMR) ont annoncé l'acquisition de sept nouveaux trains avec adhérence et transmission par engrenages pour le Mont-Blanc Express (route Martigny-Le Châtelard-Vallorcine) sur Simap.ch .                                                                                                                                                   
Sur les 7 véhicules, trois sont pour TMR et quatre pour SNCF.
Selon l'appel d'offres, les nouveaux trains devraient être livrés entre avril et novembre 2023. Ils devraient remplacer le TMR BDeh 4/8 21-22 et remplacer les trois SNCF Z800 en Suisse , car ces véhicules construits en 1996/1997 ne répondent pas à la loi sur l'égalité des personnes handicapées (BehiG). Il y a aussi une extension d'horaire dans la région de Chamonix qui nécessite plus de véhicules.



(Source : Bahnonline du 06/02/2020)
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Message  grandfennec le 2020-02-06, 13:41

Remplacer les Z100? peut être pas, ce serait même dommage. Par contre, ce ne serait pas de trop pour assurer un service TER digne de ce nom, en complément des 2 Z150. Après, la voie supporterait de telles rames, c'est une autre histoire?

Bone journée.
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Message  Montplaisir le 2020-02-28, 10:38

Des news recueillies hier...

- Rénovation à l'identique du matériel originel
- Acquisition de rames neuves

Reconnaissance que les Z 150 sont inappropriées...
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Message  CANIDOU le 2020-02-28, 10:51

C'est peut-être aussi la voie qui est inappropriée... Avec une voie métrique type Suisse, no problem !
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Message  Montplaisir le 2020-02-28, 14:31

Pour les rames neuves, "ils" ne savent pas encore combien... Mais une prospection vers d'autres CF à voie métrique aura lieu pour, peut-être, regrouper les commandes si la base est quasi-identique... Quant aux Z 800 de St Gervais - Vallorcine pouvant être récupérées? Fake news!
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Message  André 30 le 2020-02-28, 16:31

Montplaisir a écrit:Quant aux Z 800 de St Gervais - Vallorcine pouvant être récupérées? Fake news!
No fake-news !
Juste un avis personnel pour une réutilisation intelligente et économique de matériels modernes !
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Message  Montplaisir le 2020-02-28, 23:36

Pour les Z 800, j'ai posé la question au vice-président hier qui a dit non à cette éventualité.

Il y a eu dans le passé l'évocation de récupérer les Z 600 pour la Cerdagne. Là aussi pas de suite. Selon une info, la compatibilité n'était pas avérée...
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Message  CANIDOU le 2020-03-01, 11:25

A savoir ce qu'on veut faire à l'avenir.
Si on conserve la desserte squelettique actuelle, point besoin de grand chose, sinon une rererererénovation...
Si on veut développer la desserte (ce qui reste a prouver) la solution c'est du neuf, et on peut alors conserver une ou deux rames "historiques" pour quelques sorties ferrovi-touristiques.
D'autre part si on conserve l'infrastructure actuelle, avec une desserte renforcée, les déboires s'accumuleront... De plus une desserte par Puigcerda serait plus utile que le passage par Ur rallongeant le parcours pour pas grand-chose.
C'est quand même dingue, avec ce potentiel important qu'on en soit encore là aujourd'hui !
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Message  Montplaisir le 2020-03-01, 21:12

Déviation Bourg Madame - Puigcerda - La Tor de Carol. Mise à voie métrique de la voie normale Puigcerda - La Tor!
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Message  CANIDOU le 2020-03-01, 23:02

Montplaisir a écrit:Déviation Bourg Madame - Puigcerda - La Tor de Carol. Mise à voie métrique de la voie normale Puigcerda - La Tor!
Exactly !
La voie normale pouvant être replacée à l'intérieur de la voie i-bérique !
Que du bonus !!!  content
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