Nice to Meyrargues - Suivre la Ligne

Ma femme et moi allons à Nice ou à proximité chaque novembre. En novembre 2017, nous avons profité d'un voyage sur la longueur de la ligne Nice-Meyrargues. Je publierai une série de blogues au cours des prochains mois si cela est permis. Le premier d'entre eux va de La Manda à Saint-Jeannet et a été écrit juste après notre retour au Royaume-Uni.

Toutes mes excuses, c'est en anglais.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/20/ligne-de-central-var-part-1

C'est la deuxième tranche d'un périple le long de la ligne Nice-Meyrargues ... la Ligne Central Var, qui a débuté à La Manda près de Colomar. Dans cet épisode, nous partons de la gare de Saint-Jeannet et nous nous rendons jusqu'à Vence.

Encore une fois, mes excuses, le texte du blog est en anglais.


https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/23/ligne-de-central-var-part-2-chemins-de-fer-de-provence-14

Je me suis rendu compte, en regardant des images du chemin de fer d'en face, qu'il y avait une ligne qui apparaissait ailleurs dans la ville, loin de la ligne centrale du Var. La recherche a montré qu'il y avait un tramway de Vence à Cagne-sur-Mer et un article sur cette ligne suit:


https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/25/tramway-between-vence-and-cagne-sur-mer-chemins-de-fer-de-provence-17

C'est l'étape du voyage et nous emmène de Vence au Viaduc de Loup

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/27/ligne-de-central-var-part-3-chemins-de-fer-de-provence-18

J'ai joint le prochain épisode du voyage de La Manda à Meyrargues. À la fin de ce post, nous sommes arrivés à l'emplacement de ce qui était la station sur les Chemins de Fer du Sud de la France à Grasse. J'ai aimé rassembler des photos du Pont de Loup qui apparaissent dans ce post et dans le post précédent.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/28/ligne-de-central-var-part-4-chemin-de-fer-de-provence-19

Un arrêt à Grasse nous distrait. La ville est célèbre pour la production de parfum, mais d'un plus grand intérêt pour nous est la gamme de différents chemins de fer qui se rencontrent dans la ville. En plus de la ligne à voie métrique des Chemins de Fer du Sud de la France, des deux tramways de gauge-metrique entrent également dans la ville par le Sud et l'Est. Un voyageur de Cagnes-sur-Mer est couvert par deux postes et un accident important s'y est produit:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/28/the-tramway-between-grasse-and-cagnes-sur-mer-part-1-chemin-de-fer-de-provence-20.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/29/the-tramway-between-grasse-and-cagnes-sur-mer-part-2-chemin-de-fer-de-provence-21.

Et un de Cannes:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/29/tramway-between-grasse-and-cannes-chemin-de-fer-de-provence-22.

De plus, Grasse était au bout d'une ligne de jauge standard PLM (alors SNCF):

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/01/the-grasse-to-cannes-standard-gauge-line-chemin-de-fer-de-provence-24.

Et enfin, un funiculaire qui transportait les gens entre le centre-ville et la gare PLM:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/11/30/funicular-railway-in-grasse-chemin-de-fer-de-provence-23.

Après les déviations de Grasse, nous reprenons la route de la ligne des Chemins de Fer du Sud et nous nous dirigeons vers l'ouest de Grasse à Peymeinade. Ce billet commence par une carte des chemins de fer à Grasse et des photos de la gare qui a disparu depuis longtemps.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/01/ligne-de-central-var-part-5-chemin-de-fer-de-provence-25

Le voyage le long de la ligne centrale du Var continue, cette fois en commençant à Peymeinade et en continuant jusqu'à la station Tanneron (qui se trouve à 11 kilomètres du village du même nom). Certaines personnes pourraient reconnaître un certain nombre d'images de ce forum. Je crois que c'est acceptable. J'ai essayé d'écrire quelque chose qui pourrait intéresser un public anglophone ainsi que ceux d'entre nous dont la langue maternelle est le français.

Le réseau de gabarits métriques dans toutes les parties de la France est fascinant pour moi en tant qu'homme anglais comme la plupart de notre réseau secondaire était de voie standard et a été perdu dans les années 1960 à la suite des décisions prises après le rapport Beeching sur le avenir de nos chemins de fer.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-6-chemin-de-fer-de-provence-26

Notre voyage le long du chemin de fer Central Var continue avec la longueur de Tanneron à Seillans.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-7-chemin-de-fer-de-provence-27

Partie 8 d'un voyage le long du chemin de fer Central Var de La Manda à Meyrargues. Cette section commence à Seillans et traverse à Claviers

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/04/ligne-de-central-var-part-8-chemin-de-fer-de-provence-28

Claviers à Figanières - Etape 9 sur un trajet de La Manda à Meyrargues sur la ligne de chemin de fer Central Var.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/06/ligne-de-central-var-part-9-chemin-de-fer-de-provence-29

La gare de Figanières est le début de la prochaine étape de notre voyage - Etape 10. A la fin de cette étape du voyage le long du chemin de fer Central Var nous arrivons à Draguignan. Les images aériennes confirment enfin le tracé de la ligne à travers la banlieue de Draguignan.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/06/ligne-de-central-var-part-10-chemin-de-fer-de-provence-30

Nous quittons Draguignan et nous dirigeons vers Lorgues - la 11ème section de notre voyage de Nice à Meyrargues le long de la ligne de chemin de fer Central Var.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/08/ligne-de-central-var-part-11-chemin-de-fer-de-provence-31

La prochaine étape de notre voyage nous emmène de Lorgues à Sillans la Cascade.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/09/ligne-de-central-var-part-12-chemin-de-fer-de-provence-32

Partie 13 du voyage le long de la ligne de chemin de fer Central Var.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/09/ligne-de-central-var-part-13-chemin-de-fer-de-provence-33

Un autre épisode du voyage de La Manda à Meyrargues le long de la ligne de chemin de fer Central Var. Cette fois-ci: Barjols à Rians

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/10/ligne-de-central-var-part-14-chemin-de-fer-de-provence-34

La longueur finale du voyage à Meyrargues est couverte dans ce post.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/11/ligne-de-central-var-part-15-chemin-de-fer-de-provence-35

Je viens de publier un blog sur les locomotives Steam en service sur la ligne Central Var en Provence.

Je vraiment apprécier les commentaires et les contributions qui ajoutent au texte et aux images dans le blog. J'apprécierais également les corrections si elles sont requises.

Je vais ajouter et modifier le texte du blog au fur et à mesure que de plus amples informations deviennent disponibles, ou que je devine quels pictogrammes devraient être inclus.

S'il vous plaît accepter mes excuses en cours pour la pauvreté de mon français et donc la nécessité d'écrire mon blog en anglais.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/02/23/locomotives-and-rolling-stock-on-the-central-var-line-chemins-de-fer-de-provence-50

La puissance des locomotives de la ligne à voie métrique du Var central dans les années qui ont précédé la fermeture:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/03/02/locomotives-and-rolling-stock-on-the-central-var-line-chemins-de-fer-de-provence-52

Il s'agit du dernier poste scénarisé sur la Ligne Centrale Var du Chemin de Fer du Sud de la France et couvre le matériel roulant (wagons et autocars) qui a été trouvé sur la ligne.

https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/03/07/rolling-stock-on-the-central-var-line-chemins-de-fer-de-provence-54

En novembre 2018, ma femme et moi avons visité plusieurs villages perchés de la région de Fayence. En conséquence, j'ai mis à jour un ou deux articles sur mon blog qui concernent des parties de la ligne métrique du Var central. Les modifications apportées au poste ci-dessous ont trait à une visite du village perché de Tanneron, perché sur les hauteurs. Le village est à 11 km de l’ancienne gare qui portait son nom.

http://rogerfarnworth.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-6-chemin-de-fer-de-provence-26

Lors du même voyage le 15 novembre 2018, Jo et moi avons également eu la chance de suivre la ligne de la D94 reliant Tanneron au site de sa gare, puis de longer la D562 et l'avenue de Narbonne avant de visiter le village de Montauroux. Le résultat de ces visites a été quelques ajouts mineurs au post ci-dessous, en particulier des photographies.

http://rogerfarnworth.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-7-chemin-de-fer-de-provence-27

Un PostScript sur la Central Var Line qui couvre une courte promenade le long de la ligne près de la station Seillans ....

http://rogerfarnworth.com/2018/11/20/ligne-de-central-var-postcript-a-short-walk-near-seillans-chemins-de-fer-de-provence-28a

Je travaille à la réalisation d'un livre sur la ligne centrale du Var des Chemins de Fer du Sud de la France. Environ 75 % des travaux sont en cours et je passe en revue mon poste de la longueur de la ligne à l'ouest de Sillans-la-Cascade.

Je me suis rendu compte que j'avais omis un élément important de cette section de la ligne - qu'elle donnait accès à un certain nombre de mines. Les deux mines de bauxite à ciel ouvert les plus proches de la ligne étaient les mines de bauxite à ciel ouvert. Les deux étaient situés près de Rognette, ce qui ne semble pas non plus figurer dans mon examen initial de cette longueur de ligne.

Ce poste révisé couvre la section en question. ....

http://rogerfarnworth.com/2019/08/19/ligne-de-central-var-part-13a-sillans-la-cascade-to-barjols-chemins-de-fer-de-provence-85