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Message  André 30 le 2018-09-22, 09:42

A compter du 11 décembre 2018, la traction du train hebdomadaire Paris-Moscou et vice-versa sera assurée par une Traxx fournie par MRCE.
SNCF Voyages a donc préféré la société japonaise au détriment de sa filiale Akiem qui pourtant dispose avec ses 37000 d'un parc interopérable France/Allemagne.
MRCE mettra à disposition un parc de trois locomotives aptes 25 kV/15 kV et équipées KVB+ATESS et LZB.
Selon toute vraisemblance il s’agira des TRAXX F140AC1 surnommées "Black Beauty" qui avaient déjà officié chez ECR jusqu'en juillet 2008.
Ces trois engins opéreront sur le parcours Paris Est-Offenburg et retour.

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Message  BB 9210 le 2018-09-22, 12:51

Bonjour à tous, bonjour André

Effectivement, choix surprenant car il n'y avait pas urgence à remplacer les BB 26000 tractant ce train assurant ce train sur le réseau français. En revanche, je crois que les machines bifréquence de la DB (série 181.2) le reprenant sur une partie du réseau allemand sont en fin de vie, donc le problème concerne plus la DB que la SNCF...
Quant à utiliser des BB 37000, je pense que cela ne doit pas être possible car, comme les BB 27000, elles ne sont pas équipées de la ligne de chauffage du train.
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Message  André 30 le 2019-02-12, 11:26

Jeudi 7 février pour la première fois le train 24 Moscou - Paris gare de l'Est est parvenu à destination avec à sa tête la BR 185 556-8 MRCE.
Son homologue de sens impair (train 25) était lui aussi tracté par la même Traxx F140AC1 (F comme .... Fret content ) sur le parcours franco-germanique Paris - Offenburg
Ce même type d'engins bi fréquence 15 kV/25 kV avait déjà parcouru le réseau Nord-Est pour le compte d'ECR/DB de février 2007 à juillet 2008 au crochet de convois fret trans-frontaliers..
Cet événement met ainsi fin au quasi monopole d'emploi de locos de conception française remorquant des trains de voyageurs sur le territoire métropolitain..

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