l'eau Perrier bientôt de retour sur les rails ?

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Message  André 30 le 2018-05-05, 14:07

Afin de décongestionner le trafic routier et dans le cadre de sa politique écocitoyenne, la Région Occitanie/Pyrénées-Méditerranée souhaite ouvrir un programme de réouvertures des ITE (Installations Terminales Embranchées) abandonnées depuis plusieurs années.
Pour ce faire et pour débuter, elle vient donc d'injecter 200 000 € dans les travaux de remise en état de l'ITE Perrier appartenant au groupe Nestlé Water France. Cet embranchement est situé sur la commune de Vestric et Candiac (Gard). Au bout d'une distance d'environ deux kilomètres, il dessert, depuis la ligne Nîmes-Montpellier-Sète, l'unité d'embouteillage et la verrerie qui y est accolée, Cet ensemble est installé sur la proche commune de Vergèze. 1000 salariés y sont employés et 1,5 milliard de bouteilles par an sont produites. L'ambition du groupe est à terme d'expédier 70 % de ses exportations par voie maritime via le port de Sète, ce dernier serait relié alors en navettes depuis Vestric (Vergèze).
Rappelons que NWF est déjà client du rail avec son site de production de Vittel-Contrexéville et ses plateformes de stockage de Merrey, Arles, etc...
Les concours de traction et manœuvres sont assurés par VFLI . ECR participe aussi mais dans une moindre mesure à l'acheminement des rames.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2018-05-05, 16:46

Bonne nouvelle, si cela pouvait être largement reproduit ailleurs. Départ Sémaphore 01 BB67400 OrigineBB67400 Origine
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Message  loc le 2018-05-05, 18:06

Bonsoir,
De ce que j'ai entendu dire c'est aussi pour gagner du temps il paraitrait qu'arriver a destination au port les trains sont embarqués en premier et plus rapidement donc gain d'argent a la fin.
Amicalement
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Message  BAGGINI Laurent le 2018-05-06, 13:12

Bonjour à tous,

c'est une très bonne nouvelle et comme le dit Jean Louis, si cela pouvait être reconduit...
Ce ne sont pas les Ep et ITE qui manquent dans la région!!!
Un espoir de revoir, peut être un jour, des trains de sable à la VOA d'Albi...??? Par exemple!!!

Salutations amicales.
Laurent.

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Message  CANIDOU le 2018-05-06, 19:10

Souhaitons bonne chance à cette relance fret, en espérant que cela ne tombe pas à... l'eau !

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Message  gera31tr le 2018-05-06, 20:08

Bonsoir...
En juillet 2017 le projet était déjà sur les rails....
En vacances dans le secteur j'ai visité le musée de l'usine Perrier.
Une photo a retenu mon attention....un train à quai du temps où Perrier était relié au rail.
Engagement de la conversation avec le guide qui m'a fait part de ce retour au rail.
Voici deux photos, d'hier et d'aujourd'hui mais le chargement ne sera pas au même endroit......

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Message  CANIDOU le 2018-05-06, 22:45

Super ! Beaux documents ! Merci ! beer

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Message  BB 9210 le 2018-05-07, 22:27

J'espère que cette reprise du trafic va se concrétiser, cela fait déjà pas mal d'années qu'on en parle... Il y a un projet d'accroissement de la production d'eau, en particulier pour l'exportation. Actuellement la production est principalement envoyée par camion jusqu'au port de Fos sur Mer, ce qui génère un important trafic qui justifierait la mise en place de trains complets comme il en existe déjà en Haute Savoie ou à Volvic (ou auparavant sur la ligne des Alpes).
Avec un peu d'imagination, les lignes aujourd'hui fermées Arles - Lunel et Arles - Port St Louis auraient constitué un itinéraire beaucoup plus court et moins fréquenté (mais avec un rebroussement à Lunel) que celui qui sera probablement utilisé via Nîmes puis soit Tarascon et Arles soit plus probablement Avignon et Cavaillon, et enfin Miramas, Lavalduc puis Fos.

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Message  André 30 le 2018-05-08, 11:24


Le financement par la Région des travaux de réouverture de l'TE Perrier de Vestric sous-entend que le brouettage du trafic d'eau minérale soit dirigé exclusivement en direction du Port de Sète, pour permettre à ce dernier de connaître (enfin !!??)  une croissance exponentielle de son commerce à l'exportation et non afin de favoriser les plateformes maritimes de la région voisine.
Donc, outre la réactivation d'un transport ferroviaire, il est bien dans l'esprit de la Région Occitanie/Pyrénées-Méditerranée et surtout de Carole Delga, de capt(ur)er un flux maritime actuellement orienté vers les complexes portuaires du proche territoire marseillais.
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Message  André 30 le 2018-05-08, 11:29

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Message  Labourd-Navarre le 2018-07-26, 18:08

Bonjour à tous.
Voir ce lien:
https://www.midilibre.fr/2018/07/23/perrier-revient-aux-sources-de-son-transport-de-fret,4661138.php
Je n'arrive pas à identifier ce locotracteur scratch
LN/JCP.
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Message  André 30 le 2018-07-26, 20:58

Je l'ai croisé le 6 juillet sur la 2x2 voies RN 106 entre Alès et Nîmes.
Je me suis demandé où pouvait bien être livré cet engin.
Je vais essayer d'en savoir plus.
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Message  André 30 le 2018-07-27, 11:52

De toute évidence, cet engin appartient au Groupe Combronde, reconnaissable aux logos sur le locotracteur.
Il s'agit très probablement d'un Deutz KG 230B ou KG 275B.
Pour connaître réellement son type, il faudrait posséder son numéro de constructeur....... pour l'instant je ne l'ai pas grrrr
Donc, pour le moment, origine inconnue.
Quant aux brouettages entre Vestric et Fos sur Mer yé , ils seront confiés à RégioRail.
@+
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Message  BB 9210 le 2018-09-16, 19:26

Horaires de la desserte Vergèze- Fos trouvées sur un groupe FB :
- Départ 14h10 De lavalduc passage via arles et tarascon. Arrivée 15h45
- Puis retour à 20h26 avec arrivée 22h05 à lavalduc.

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Message  André 30 le 2018-09-16, 20:32

Récente arrivée sur site Perrier du GC 2 ex Y 7420 SNCF
Quid du Newag ?

@+
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Message  adabassieux le 2018-09-17, 17:49

Est-ce qu'une bonne âme du forum pourrait expliquer un peu plus la desserte de cet ITE, schéma du plan de voies à l'appui ? Pour moi qui ne suit pas du coin, j'ai un peu de mal à comprendre les lieux... scratch Merci d'avance ! clin d'oeil

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Message  claude1 le 2018-09-17, 20:24

Petit conseil:
Aller sur Google Earth  à Vergèze.
Suivre les voies de le "grande ligne"
L'embranchement est bien visible et arrive dans l'usine Perrier.
On voit le faisceau le long de le "grande ligne".
On peut même voir que cet embranchement était électrifié, mais plus maintenant.
Claude

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