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Perpignan-Villefranche réouverture ou non?

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2018-09-21, 17:16

Pepy, un cheminot? Non un enarque sans saveur!
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Message  André 30 le 2018-09-21, 17:17

CANIDOU a écrit:
Il est donc grand temps de changer de gestionnaire Infra, et d'opérateur TER.
Pas sûr que le fonctionnement des structures soit meilleur, la France n'est pas la Suisse.
Contrairement à une Confédération Helvétique profondément pro-ferroviaire pratiquant une complémentarité des différents opérateurs avec, à la clé, des tarifs sensiblement identiques, la France succombe à la notion de rentabilité d'un service public en n'hésitant pas à supprimer tout ce qui ne rentre pas dans cette logique.

CANIDOU a écrit:Et trouver un emploi, plus en phase avec les idées de ce cher Guillaume !
Ce "cher Guillaume" n'a jamais caché son apathie du transport ferroviaire, son rêve depuis toujours étant de diriger une compagnie aérienne.
Et pour ceux qui attendraient avec impatience sa date de départ en retraite prévue pour 2020, il a confessé ce matin lors de l'émission Bourdin Direct:
"........lorsque l'on mettra fin à ma carrière !" (Sous entendu lorsque l'on mettra fin à mon oeuvre dévastatrice)
Il y a peu de chance qu'un énarque à la tête du pays "vire" un autre énarque placé à la tête de la 1ère entreprise ferroviaire française.
Tous les 2 sont, bien entendu, issus de l'ENA qui, comme tout le monde le sait, est l'Ecole Nationale des Ânes. content rigol
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Message  Gilles31 le 2018-09-21, 18:38

Bonjour,
sans être enquêteur au BEATT, ni expert judiciaire, j'espère que le Bureau d'Etude qui a "vomis" le carrefour sera également impliqué par la justice.
Conduisant un poids lourd occasionnellement, il m'a semblé que le carrefour était bien trop près du PN.
Comme chacun peut le faire, j'ai consulté les fiches techniques des bus de 13.00 M (le même bus que prennent mes enfants pour aller à l'école), sur Internet (Mercédes, Iribus, Man, etc)
Il en ressort que, pour un bus scolaire standard, la distance entre le nez du bus et l'essieu arrière est de 9.50 M.
Sur Google Earth, vous vous amuserez à mesurer la distance entre le feux rouge (visible grâce à son ombre) et le début de l'îlot en béton en alignement droit sur la RD.
Vous trouverez une distance d'environ 10.00 M.
C'est à dire que le bus s'est probablement présenté à 50 cm du feux clignotant du PN alors que la conductrice regardait encore dans son rétroviseur gauche pour s'assurer de ne pas monter sur l’îlot béton.
Même si les feux situés côté gauche de la RD auraient du alerter la conductrice (bien que positionnés pour alerter les conducteurs de loin), je pense que le type qui a tracé ce carrefour devrait, lui aussi, être appelé par la justice.
Comme j'ai l'occasion de travailler avec un bureau d'étude "routier" pur et dur, j'ai demandé l'avis d'un collègue. Selon lui, les deux carrefours correspondent aux normes, à la mesure Google près.
Sauf qu'il n'est pas prévu, dans les normes routières, qu'il y ai un PN entre les deux carrefours.
Et que le SETRA / CERTU / CEREMA (ce sont les mêmes mais le nom change souvent) préconise qu'un véhicule lourd doit aborder un carrefour en alignement droit et que la mise en ligne correspond à 1.5 à 2 fois sa longueur, suivant s'il est articulé ou non. Ici, on devrait donc avoir 13.00 x 1.5 = 19.50 M entre la pointe de l’îlot et le feux rouge.
Il y a 10.00 M.
Cherchez l'erreur.
@+
Gilles


Dernière édition par Gilles31 le 2018-09-21, 18:45, édité 1 fois (Raison : Chauffeur remplacé par Conductrice)
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Message  CANIDOU le 2018-09-21, 22:17

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Pepy, un cheminot? Non un enarque sans saveur!

Un touriste croise un jour un berger au bord d'une route de montagne et lui déclare :
- Bien le bonjour cher monsieur, ça doit être du boulot que de garder 192 brebis ?
-- Ca alors, comment pouvez-vous savoir que j'en ai 192 alors qu'elles sont éparpillées dans la nature, personne n'y est arrivé .
- Élémentaire !
-- Je suis sidéré. Bon et bien je vous en donne une, vous m'épatez, vous l'avez méritée.
Au bout d'un moment après son choix, le touriste revient saluer le berger qui lui dit :
-- Si je vous dit ce que vous avez fait comme études, me rendrai-vous la bestiole ?
- Ah ah, mais bien sur, mais ça m'étonnerais que vous sachiez, vous ne me connaissez pas...
-- Si, si, vous êtes énarque !
- Alors là, comment avez-vous deviné ?
-- Simple : c'est le chien que vous êtes allé chercher !




Dés yé lé !!! Je suis un peu sorti du cadre... Sans modération !

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Message  claude1 le 2018-11-13, 09:30


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Message  CANIDOU le 2018-11-13, 11:01

Bof, quasiment un an sans train... Il n'y a qu'a continuer...
Combien de morts sur les routes dans le 66 cette année ?

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Message  Montplaisir le 2018-12-07, 14:09

Selon une source, bien informée, pas de réouverture avant mai 2019!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il va y avoir semble t-il une reconstitution de l'accident dans le cadre de l'enquête!!!!
On marche sur la tête dans ce pays! Une première en France de fermeture de ligne pour un PN! Des drames routiers, ô combien plus meurtriers, n'ont pas entrainés la fermeture d'une route d'une autoroute ou autres voies de communication....
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Message  CANIDOU le 2018-12-07, 16:24

Il me semblait, mais je dois me tromper que l'enquête était quasiment bouclée. Alors il semble que non si des investigations sont encore en cours. Si c'est comme pour certaines affaires irrésolues, alors dans 30 ans la ligne sera toujours suspendue.
Dans le cas ou la ligne rouvrirait en 2019, il y a fort a parier que les trains devront ralentir aux abords de quelques PN. Irréaliste ? Mais si, mais si ! Voir ligne Belfort - Delle qui rouvre ce dimanche... Sur les lignes à TR, les trains s’arrêtent avant les PN manuels... Une solution ? grrrr

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Message  claude1 le 2018-12-07, 16:32

La justice française est connue pour sa rapidité! Mais cela semble arranger du monde.
C'est vraiment dommage pour le train jaune la non réouverture de cette ligne, il me semble que par le passé le train jaune acheminait des skieurs sur le plateau, mais cela doit faire parti du passé….
Ou il faut faire comme sur certains trains touristiques des hommes en voiture arrivés avant le train assurent la sécurité. WC

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Message  ROUANET le 2018-12-08, 08:21

ou encore le train s’arrête avant et après le PN pour le faire passer au drapeau yé la solution de l'avenir certainement , pooovre chemin de fer toi qui rends de si bons services depuis des décennies on arrête pas de te dénigrer.

jb@+
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Message  Montplaisir le 2018-12-09, 13:46

Interrogée, la région, met la pression pour la réouverture, mais la justice ne donne pas suite, sauf pour  la circulation routière où coté preéfecture du 66 ils ont autorisé! Cherchez l'erreur!
Coté SNCF même démarche...
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Message  CANIDOU le 2018-12-12, 12:19

Ce soir 12/12 une émission documentaire consacrée à la catastrophe de Millas. Sur W9 à 21h00.

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Message  Labourd-Navarre le 2018-12-12, 18:10

A voir... mais depuis l'info relayée par RTL hier soir,  je ne sais plus que penser scratch.
LN/JCP.
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Message  Montplaisir le 2018-12-13, 09:45

Selon une info vue sur un site d'infos la conductrice stagiaire du TER aurait été seule dans la cabine lors de l'accident, le conducteur moniteur n'y aurait pas été à coté d'elle. Encore un info pour engluer l'enquête. Certains journalistes, qui n'y connaissent rien, disent qu'elle aurait pu freiner bien plus tôt ou que si le titulaire avait été à coté voire aux commandes ce ne se saurait pas passé comme ça....
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Message  CANIDOU le 2018-12-13, 14:42

La conductrice stagiaire "aurait" été seule... Le titulaire barré aux champignons... L'ACT fumait un joint... Le train roulait a vitesse inférieure... Il était en retard... Surtension dans la caténaire... Ballast trop épais...
Et alors, qu'est ce que ça a voir avec un PN, dont il semble maintenant qu'il fonctionnait normalement.
Du Grand n'importe quoi ! La théorie du complot ? Les russes ? La CIA ?
Je suis dégoûté ! Et si on fermait les routes réputées accidentogènes ? Je ne parle pas des automobilistes, ça ferait trop long...

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Message  claude1 le 2018-12-13, 14:52

J'espère que le rapport du BEAT paraitra un jour sur cet accident.
Vu les paramètres enregistrés sur l'engin certains points devraient être clairs pour arrêter ce cirque.
Une caméra sur les engins ferroviaires et routiers ferait gagner du temps sur les enquêtes, cela existe bien dans certains pays.
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Message  Gilles31 le 2018-12-13, 20:01

Bonjour,
Un article récapitulatif de La Dépêche : ici

Un extrait de cet article :
L’œil rivé sur les rétroviseurs
Dans ce flou persistant, les juges d’instruction auraient toutefois retenu une théorie. (...). Pour les magistrats (dont Mathieu Grand qui sera seul chargé du dossier dès janvier), la conductrice, pour effectuer sa manœuvre entre les terre-pleins, aurait focalisé son attention sur les deux rétroviseurs latéraux et un troisième avec vue sur l’avant de son capot. Et elle se serait engagée sur la voie ferrée. De là à affirmer qu’elle a forcé la barrière, on en est loin. Ou plutôt aux déductions et suppositions.


Je m'auto-cite
Gilles31 a écrit:Bonjour,
(...)
C'est à dire que le bus s'est probablement présenté à 50 cm du feux clignotant du PN alors que la conductrice regardait encore dans son rétroviseur gauche pour s'assurer de ne pas monter sur l’îlot béton.
Même si les feux situés côté gauche de la RD auraient du alerter la conductrice (bien que positionnés pour alerter les conducteurs de loin), je pense que le type qui a tracé ce carrefour devrait, lui aussi, être appelé par la justice.
(...)
Ils lisent donc ce forum !
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Je vais bientôt pouvoir intégrer le BEATT ou postuler comme expert judiciaire !
[Mode Humour OFF]
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Message  CANIDOU le 2018-12-13, 23:41

Selon l'article, fin de l'enquête envisagée au 2ème trimestre 2019, voire septembre...
On est pas prêts de revoir des trains, si on les revoit un jour... Avec une bonne inondation ou autre calamité naturelle, ça le fera, définitivement !

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2018-12-14, 14:18

Gilles31 a écrit:Bonjour,
Un article récapitulatif de La Dépêche : ici

Un extrait de cet article :
L’œil rivé sur les rétroviseurs
Dans ce flou persistant, les juges d’instruction auraient toutefois retenu une théorie. (...). Pour les magistrats (dont Mathieu Grand qui sera seul chargé du dossier dès janvier), la conductrice, pour effectuer sa manœuvre entre les terre-pleins, aurait focalisé son attention sur les deux rétroviseurs latéraux et un troisième avec vue sur l’avant de son capot. Et elle se serait engagée sur la voie ferrée. De là à affirmer qu’elle a forcé la barrière, on en est loin. Ou plutôt aux déductions et suppositions.


Je m'auto-cite
Gilles31 a écrit:Bonjour,
(...)
C'est à dire que le bus s'est probablement présenté à 50 cm du feux clignotant du PN alors que la conductrice regardait encore dans son rétroviseur gauche pour s'assurer de ne pas monter sur l’îlot béton.
Même si les feux situés côté gauche de la RD auraient du alerter la conductrice (bien que positionnés pour alerter les conducteurs de loin), je pense que le type qui a tracé ce carrefour devrait, lui aussi, être appelé par la justice.
(...)
Ils lisent donc ce forum !
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Bonne soirée
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Quid du fait que la conductrice prenait aussi des somnifères, déjà oublié par les médias.
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Message  ROUANET le 2018-12-14, 15:59

Il est passé des extraits de l’émission de W9 sur FR3 National aujourd'hui .

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