Pk 625,2 : Gare de Chanac (48)

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Gare Pk 625,2 : Gare de Chanac (48)

Message  Yves_55 le 2018-01-11, 12:13

Comme promis, voici quelques photos de la gare et des bâtiments annexes après les travaux de rénovation effectués en 2017.
Les bâtiments ont maintenant une belle allure, mais le trafic de la ligne continue à s'étioler...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Gare Re: Pk 625,2 : Gare de Chanac (48)

Message  Hawaii7 le 2018-01-11, 12:38

Et be dis donc ! Ils ont pas lésiné !
Merci pour ces belles photos.
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Message  André 30 le 2018-01-11, 13:57

Ah ouais ! C'est joliment refait tout cela !
Par contre les voies sont abandonnées, non ? content A moins que ce soit déjà une (future) voie verte yé
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Message  BAGGINI Laurent le 2018-01-13, 08:27

Bonjour!

Merci beaucoup pour ces belles photos... Mais... Perso, je trouve que ça manque de patine!!! C'est beaucoup trop neuf!!! content

Bon WE, salutations amicales.
Laurent.

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Message  alexrail30 le 2018-01-13, 09:56

cest tres réussi si c'était partout pareil

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Gare Merci

Message  Yves_55 le 2018-01-14, 16:12

Merci à tous pour vos messages à propos de la gare de Chanac rénovée.
C'est vrai, elle semble neuve, mais elle n'est pas occupée et voit passer de trop rares trains sur la branche horizontale du H lozérien...
Pour compléter le sujet, voici une photo récente prise du pont au dessus de la voie, en direction de l'est (côté Mende). Ce jour là une équipe effectuait la pose de lampadaires à panneaux solaires sur le quai.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message  André 30 le 2018-01-14, 16:31

Ah, il a neigé au-dessus de Barjac..... sourire
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Message  claude1 le 2018-01-14, 16:41

Curieux le chevron pointe en bas, l'aiguille est où?

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Message  André 30 le 2018-01-14, 17:09

Juste avant le PN (entre le BV et le PN) content
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Message  claude1 le 2018-01-14, 17:52

Mais elle est prise en talon.
Sur le titre 1 signaux pas de chevron pointe en bas....
Ce ne serait pas l'ordre de marche à vue après avoir rencontré le panneau "gare"?

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Message  Hawaii7 le 2018-01-14, 17:53


Merci pour cette très belle photo !
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Message  André 30 le 2018-01-14, 18:06

claude1 a écrit:Mais elle est prise en talon.
Sur le titre 1 signaux pas de chevron pointe en bas....
Le titre 1 signaux est aboli depuis belle lurette (en 1973, nous étions déjà formés avec le S1A)

claude1 a écrit:Ce ne serait pas l'ordre de marche à vue après avoir rencontré le panneau "gare"?
Pas de panneau "Gare" aux entrées de Chanac mais un panneau "mi blanc-mi noir" annonçant un établissement autre que gare mais dont les aiguillages doivent être franchis à VL 30 km/h (ou 40 km/h sur certaines lignes). Pas de marche à vue dans ce cas.
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Message  claude1 le 2018-01-14, 18:15

Merci pour la réponse.
Désolé pour la vieille appellation mais c'est le S1A que j'ai regardé.

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Gare Re: Pk 625,2 : Gare de Chanac (48) - la gare en 1963

Message  Yves_55 le 2018-01-14, 18:26

Je ne suis pas cheminot et ne connais pas la signalisation, merci beaucoup pour les réponses par rapport au panneau montrant un V.
Ci-dessous pour compléter, un extrait d'une photo aérienne de l'Institut géographique national prise en septembre 1963. On y voit le faisceau des voies (c'est bien ainsi qu'on dit ?), avec le poste de chargement de la dolomie et les aiguillages existant à l'époque. Beaucoup de différences par rapport à nos jours.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message  André 30 le 2018-01-14, 18:46

Un lien pour connaître les wagons "Saint Gobain" qui fréquentaient le site chanacois de chargement de dolomies :
http://www.trainsdumidi.com/t13394-le-viaduc-de-garabit-en-1964?highlight=garabit
La desserte était assurée quotidiennement au moyen d'un AR du "marchandises" (Sévérac)-Marvejols-Mende-(Bagnols Chadenet à la demande)-Le Monastier-(Sévérac), desserte complétée les mardis et jeudis par un 2nd AR Le Monastier-Chanac-Sévérac.
Traction au moyen d'un 63200 de Narbonne avec conducteurs & agents d'accompagnement de Sévérac.
La manœuvre des wagons sur "l"embranchement" était à charge d'un câble sur galets courant le long de la voie de chargement, câble mû par un moteur électrique disposé verticalement par rapport au plan de la voie.
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Message  Yves_55 le 2018-01-14, 19:50

Merci beaucoup André pour vos explications sur la technique de l'acheminement de la dolomie.
Savez-vous à quelles dates le transport de dolomie par rail depuis Chanac a débuté et a cessé ? Y avait-il des raisons à la fin de ce transport ?

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Message  claude1 le 2018-01-14, 20:33

Chanac était à un moment le lieu des éditions "La Régordane" aujourd'hui en fin d'activités.
Ils ont fait une vidéo sur les X2800 avec un parcours sur cette ligne de la Lozère.

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Message  André 30 le 2018-01-14, 22:48

Yves_55 a écrit:..........Savez-vous à quelles dates le transport de dolomie par rail depuis Chanac a débuté
Je n'ai aucune information précise (j'étais trop jeune pour m'en souvenir) mais il semblerait d'après certaines sources dont La Lozère Nouvelle que ce transport aurait débuté fin des années 50 mais le vrai départ du trafic daterait de 1963.
Yves_55 a écrit:..........Savez-vous à quelles dates le transport de dolomie par rail depuis Chanac ..... a cessé ?
Là encore, je n'ai pas de date précise mais la fermeture du triage de Sévérac le Château en octobre 1991 (corollaire de la mise en service de la commande centralisée depuis le PCC de Millau) a entraîné de facto la suppression du trafic "marchandises & messageries" sur Mende-Le Monastier, Rodez-Sévérac et Béziers-Neussargues. Seul un (très lent) train MAO (MArchandises Omnibus) assuré UM BB 9400 a subsisté sur Béziers-St Flour Chaudesaigues et retour.
Yves_55 a écrit:Y avait-il des raisons à la fin de ce transport ?
En fait la conjugaison d'au moins six facteurs :
- la sempiternelle politique de rentabilité de la SNCF,
- la chasse à tout ce qui n'était pas "grand axe ferroviaire" ou "transport massifié" (il avait été demandé au donneur d'ordre d'assurer son trafic de dolomie par train complet !!!)
- l'abandon pur et simple de la desserte ferroviaire Le Monastier-Mende suite à refonte de l'offre fret sur Béziers-Neussargues avec comme raison fallacieuse : plus de diesel dans le secteur donc plus de trains, (en fait l'échange 66000 de dessertes se faisait via Rodez-Sévérac et comme le trafic fret avait été supprimé sur cette ligne ...),
- cessation de l'activité Fret de la gare d'échanges du Monastier accompagné de suppressions d'installations (appareils de voies) et contractions de personnel avec report en partie à Marvejols,
- la concurrence du transport routier avec sa souplesse et son tarif attractif (les transports Boyer de St Chély d'Apcher s'étaient déjà placés dans ce segment depuis pas mal de temps et avaient réalisé un vrai siphonnage du trafic)
- la complicité des politiques locaux ; rappelez-vous que, déjà en 1991, "ils" ["elle" pour ce qui concerne Chanac] ne juraient que par la route et réclamaient urgemment une RN88 à 2x2 voies pour favoriser les échanges commerciaux entre Toulouse et Lyon et, ainsi, concurrencer gratuitement les autoroutes à péages A61, A9 et A7.

claude1 a écrit:Chanac était à un moment le lieu des éditions "La Régordane" aujourd'hui en fin d'activités.
En fait "La Régordane", c'est-à-dire Pascal Béjui, son épouse et leur collaboratrice avaient établi leur base dans l'ancienne école primaire du petit village de Le Villard tout proche de Chanac. Par la suite, les deux villages avaient fusionné, Le Villard ne devenant plus qu'un hameau de Chanac.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2018-01-14, 23:30

Beau reportage, merci beaucoup.
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Message  Labourd-Navarre le 2018-01-15, 23:51

Dans ce cas précis, le chevron pointe en bas constitue le repère d'entrée dans cet établissement de pleine ligne.
LN/JCP.
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