De Dietrich, une histoire ferroviaire...

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Message  Montplaisir le 2017-11-20, 20:32

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Message  nefalko le 2017-11-21, 06:12

Joli trouvaille qui fait découvrir ou redécouvrir les de Dietrich. Il manque juste des illustrations pour soutenir les propos.

Frédéric
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Message  Montplaisir le 2017-11-21, 09:45

Effectivement

Mais, mais je lis pour les voitures GC (Grand Confort):

p 49:

4) Les portes d'accès des voitures.
Les  portes  d'accès  sont  du  type  pliant  et  pivotant
.  Leur  ouverture  est  assistée, sauf  sur  les  deux  portes  des  voitures-fourgons,  côté  moteur  et  sur  celles  des  voitures-
restaurants qui sont à ouverture manuelle (il suffit d'actionner la poignée intérieure ou la poignée extérieure).
La fermeture des portes est télécommandée au moment du départ, sauf sur les portes des voitures-fourgons, côté moteur, qui sont seulement
verrouillées pneumatiquement en fin de.....


Erreur

Les portes d'accès sont louvoyantes coulissantes!
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Message  claude1 le 2017-11-21, 11:47

Oui manque de photos....
Un peu léger pour bac+4 (en 1993), dans le domaine des sciences on en demande un peu plus.
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Message  Labourd-Navarre le 2017-11-21, 18:56

Bonsoir à tous.
Bernard, toi qui aime bien les CF métriques basques:
-en 1989, De Dietrich livra à Euskotren un locotracteur Type S300, destiné aux manœuvres dans les ateliers de Sopelana:
De Dietrich, une histoire ferroviaire... De-die10
Photo prise le 25 juillet 1998 aux ateliers de Durango.
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Message  ROUANET le 2017-11-22, 13:37

Coté esthétique on est loin des "arrondis" de la marque  rigol  . Quoique les ADN....

jb@+
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