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Message  claude1 le Sam 18 Nov - 18:21

Où se trouvait cette configuration assez rare avec croisement sur deux lignes:

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Message  lumbo le Dim 19 Nov - 10:49

Heu.... Sur la photo du sujet voisin.....;-)

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Message  claude1 le Dim 19 Nov - 11:35

Bien vu!

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Message  Montplaisir le Dim 19 Nov - 18:25

Sud de France?
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Message  claude1 le Dim 19 Nov - 18:30

Pour le Midi c'est le grand nord!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message  Montplaisir le Dim 19 Nov - 18:41

France?
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Message  claude1 le Dim 19 Nov - 18:48

Grand nord mais de la France sachant que le grand nord est au dessus de la Loire pour les sudistes.

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Message  Montplaisir le Dim 19 Nov - 18:59

Est ce du PO?
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Message  CANIDOU le Dim 19 Nov - 23:10

Pour moi très au sud, le nord commence à Montauban ! rigol

Bon, c'est-y un coin minier ?

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Message  Hawaii7 le Lun 20 Nov - 9:41

Entre Somain et Aniche ?
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Message  claude1 le Lun 20 Nov - 9:41

Pas de mines, plutôt des vaches et du fromage pas très loin.

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Message  CANIDOU le Lun 20 Nov - 11:35

Mais bien sûr, toute cette verdure vue d'en haut !
Pommiers, vaches, calendos, on serait en Normandie ?
Evidemment cette configuration n'existe plus, il ne doit rester que la DV et encore ???

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Message  claude1 le Lun 20 Nov - 11:51

Oui il ne reste plus rien mais une voie unique va revenir à la place de l'ancienne double voie.

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Message  CANIDOU le Lun 20 Nov - 12:15

Bon sang, mais c'est bien sûr ! Les riverains mécontents...  yé grrrr rigol

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Message  claude1 le Lun 20 Nov - 14:36

Oui, c'est Serqueux.
Gare où au temps des compagnies le nord croisait l'état.
Gare importante avec les lignes: Rouen Amiens, Paris Dieppe (disparue entre Serqueux et Dieppe) et la ligne disparue de Charleval qui rejoignait la ligne Paris le Havre.
Cette gare a connu du trafic après la guerre avec la destruction des ponts sur la Seine et plus tard l'effondrement du tunnel de Sainte-Catherine à Rouen et les raccordements étaient les bienvenues.
J'ai roulé avec des "anciens vapeurs" qui en avaient bien bavé sur ce détournement à profil plus difficile que la ligne normale Paris Rouen.
Depuis comme partout ailleurs le maillage du réseau est devenu assez inexistant, pourtant c'est comme en élec un réseau maillé c'est plus facile à exploiter.
Le raccordement va reprendre du service pour éviter le changement de bout de la loco.
La ligne Serqueux Gisors après des années avec entretien réduit puis fermeture a été rénovée complétement en vue de ce projet avec électrification et mise en place du BAPR et RST.
Claude



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Message  ROUANET le Lun 20 Nov - 16:26

Jamais je pensais vu du ciel que j’étais allé traîner la avec mon ami Renault en 2013 content pour illustrer voici l'image du Bv et on avait causé de ce nœud ferroviaire complexe ,le but du voyage était d'emprunter des lignes oubliées en partant du Havre pour aller a Abbeville  yé  afin de rejoindre le CFBS , itinéraire  via Motteville, Critot, Monterolier Buchy, Serqueux, Aumale, Incheville, Criel sur mer,  Eu, Le Treport ,Woincourt, La Hayette , Quesnois le Montant et Abbeville .

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Message  Montplaisir le Lun 20 Nov - 17:35

Quand le panneau SERQUEUX pour écrire des conneries!
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Message  CANIDOU le Lun 20 Nov - 18:24

Ces braves riverains aiment bien les trains et autres nuisibilités sans doute, mais chez les autres, c'est bien connu !
Si le raccordement était déclassé, alors on peut les "comprendre" un petit peu... (Certains n'ont peut-être jamais vu de trains de leur vie, enfin de loin...). Dans le cas contraire...
Cependant, si développement du fret il y avait, oui cela pourrait induire vraiment une gêne, surtout la nuit, bien sur. Alors parfois râler pour obtenir quelques aménagements, serait de bonne guerre...

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Message  CANIDOU le Mar 21 Nov - 18:10

Sur TRANSPORTRAIL du 20.11.2017

Le raccordement serait donc à double voie.

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Message  ROUANET le Mer 22 Nov - 7:46

Pour en revenir a mon périple le tronçon Motteville Serqueux est électrifie a voie unique dans le but de contourner Rouen  pour le fret uniquement, selon un reportage sur la 7 dans le classement des ports Français qui sont bien loin ce serait du au manque d'installations ferroviaires afin d’écouler le fort trafic de containers , se rabattant ainsi sur l’Europe du Nord ou les infrastructures  sont plus conséquentes. Il y a aussi la volonté de faire du fret ferroviaire chose que nous savons plus faire . Alors tous ces travaux serait'ce un coup d’épée dans l'eau vu déjà que le trafic Ter vivote selon l'article.

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