C'est le progrès??? Des trains sans conducteurs envisagés par la SNCF.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2017-06-16, 09:27

Il faut lire l'article.
Du modélisme à l'échelle 1.
" D'ici 2022, le TGV pourrait être aussi le premier à circuler de manière autonome. Alors, rouler à 320 km/h sans conducteur, cela ne fait pas peur aux usagers : "Ce sera surveillé par un technicien, j'ai confiance dans les nouvelles technologies, donc il n'y pas de raison pour que ça ne fonctionne pas", estime un usager interrogé par France 3. Il existe déjà des métros sans conducteur à Lille (Nord) et Paris notamment, mais dans les tunnels ils sont moins exposés aux obstacles et à la météo.

Des essais seront menés sur des lignes de fret

Pour la SNCF, étendre ce système aux trains en plein air est un défi technologique qui a de nombreux atouts. Selon Alain Krakovitch, "c'est une grande première de travailler sur ce train autonome, et le premier avantage est de gagner en fréquence. On veut pouvoir mettre plus de trains sur nos voies", explique-t-il. Dès 2019, des essais seront menés sur des lignes de fret pour ensuite être étendus aux voyageurs sur les lignes plus chargées. Pour autant, selon la SNCF, il y aura toujours un conducteur à bord, pour veiller au bon déroulement du trajet, indispensable selon les syndicats."

Le JT
http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tgv-la-sncf-prevoit-de-lancer-des-trains-sans-conducteur-dici-a-2022_2237937.html#xtor=CS1-746
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Message  Ferrovi11 le 2017-06-16, 09:46

Rien ne remplacera un cheminot aux commandes d'un train, surtout si c'est un TGV ! Il y a quand même une grande différence à mon sens, entre un TGV et un métro automatique : vitesse, contraintes, trafic... Alors à la limite, une circulation autonome en site entièrement propre (LGV) pourrait être envisageable, mais dans un environnement où le trafic ferroviaire est très important, ça me paraît plus compliqué !

Quand au fret... Je ne m'y attendais pas du tout, mais bon il y a déjà des locotracteurs téléguidés non ? content grrrr
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Message  CANIDOU le 2017-06-16, 11:20

Ce qui est envisagé pour la route, est envisagé pour le rail, et vice-versa...
J'espère que si le personnel humain doit disparaître, on mettra de sympathiques robots ayant les mêmes fonctions et pouvant discuter avec les autres personnels des gares, (s'ils ne sont pas eux-mêmes des robots) et des clients. On a déjà le robot nettoyeur, on essaie le robot accueil. Je me demande pour le PDG... (Question salaire, ça ne se discute pas, et pour le petit personnel, pas de grève, pas de 35h00, quant à la retraite, ce sera le musée ou la casse...).
On vit une époque formidable, mais l'avenir n'est pas écrit, il se cherche... Souvenez-vous, l'an 2000 avec ses voitures volantes et ses colonies martiennes...
Il faut reconnaître qu"un "TGV" sans conducteur, ce sera un événement in yé ui...

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Message  claude1 le 2017-06-16, 11:49

Certains oublient le pouvoir de réflexion de l'homme en pensant qu'un robot est capable de tout...
Que se serait il passé si le conducteur n'avait pas bloqué le convoi avec des cales en bois lors de la dérive par suite de destruction du système de freinage à cause de vaches sur la voie lors de la dérive vers Serqueux.
C'est un exemple mais sans chercher beaucoup on doit en trouver d'autres!
Claude

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Message  CANIDOU le 2017-06-16, 12:03

D'accord avec toi, pour le moment les robots ne pensent pas par eux-mêmes... Mais dans ... ans ? Du ciel (en principe) je regarderai ça de près...

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Message  claude1 le 2017-06-16, 12:05


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Message  Vinces2 le 2017-06-16, 18:15

En lisant le début du sujet je me suis fais exactement la même réflexion, c'est le risque le plus important, juste après viens celui du bug informatique
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