Janvier 2017 - Mars 2017 : TRAVAUX sur la ligne CARCASSONNE - LIMOUX - Phase 1

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Message  dionysos_46 le 2017-02-17, 11:00

Faut reconnaître que ça a de la gueule! Et même avec des éléments récupérés, la maintenance ne sera que bien meilleure qu'avec du Rail DC.

Z151-E2Z151-E1Z151-E3

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Message  CANIDOU le 2017-02-17, 11:13

Je me frotte les yeux ! C'est un rêve ou la réalité ?

Et dire que Quillan, n'est pas si loin...

Beaux reportages. Merci. cheers beer cheers

CANIDOU
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Message  PPK le 2017-02-17, 21:17

Bonjour Ferrovi11

Merci beaucoup pour ce reportage !

Je suis passé dans le coin cette aprés midi à Pomas.
je dépose 2 tags . . .

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Message  de La SERNA le 2017-02-17, 21:48

Merci Noé pour ce reportage.

Je vois que l'on est capable de mettre des traverses bétons de réemploi, et que probablement, toutes les traverses bois finiront en charbon de bois, comme lors du plan rail.

Traverses qui, pour celles en meilleur état, auraient pu servir sur les lignes fret (Castelnaudary-Revel ou Agen-Auch)

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Message  Ferrovi11 le 2017-02-17, 22:49

PPK a écrit:Bonjour Ferrovi11

Merci beaucoup pour ce reportage !
Je suis passé dans le coin cette aprés midi a Pomas.
je dépose 2 tags . . .
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Merci PPK et merci à tous pour vos commentaires ! cheers
Je vois que la bourreuse sur ta première photo a été réparée, ouf ! Ça ne devait pas etre bien grave. Maintenant, Flaman jusqu'à Madame ! content

Ghislain, oui en effet, les bonnes traverses en bois auraient pu servir, peut-être qu'il y a encore des chances mais cela m'étonnerait.

Par contre l'idée des traverses bétons de récupération est bonne, elle aurait dû selon moi être appliquée sur Oloron-Bedous, ça aurait diminué le coût de cette réouverture assez critiquée...
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Message  ribes patrick le 2017-02-17, 23:22

Pas moins que tout le monde :
Merci pour ce reportage photo.

Au moins une qui vivra encore un peu...... X73500E1X73500-2
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Message  Montplaisir le 2017-02-18, 00:25

de La SERNA a écrit:Merci Noé pour ce reportage.

Je vois que l'on est capable de mettre des traverses bétons de réemploi, et que probablement, toutes les traverses bois finiront en charbon de bois, comme lors du plan rail. Traverses qui, pour celles en meilleur état, auraient pu servir sur les lignes fret (Castelnaudary-Revel ou Agen-Auch)

A St Juery on avait eu un gros tas de traverses de réemploi. Pftt, mirage! disparues !
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Message  Invité le 2017-02-18, 22:00

Entre Verzeille et Pomas, cette Vossloh de VFLI est en tête d'une rame de trémies tandis qu'une pelle mécanique regroupe les vieilles traverses.


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Message  codynimes le 2017-02-19, 08:02

J'ai le plaisir de suivre ce chantier mais j'ai beaucoup de plaisir à le suivre avec toutes ces photos.

Pour répondre à la remarque sur les traverses bois : les traverses en bon état sont mises de côté avec, qui sait, un réemploi futur sur la ligne au dela de Limoux !!!!

Pour les 2 machines sur le chantier, la plus moderne est une régaleuse et la moins une bourreuse qui rencontre quelques soucis mécaniques.

A partir de mercredi prochain une nouvelle bourreuse arrive pour rattraper le retard du au incident et c'est une 108 ( 500m à l'heure)
ça va dépoter!!

Nous avons rencontré, également, une rupture d'appro ballast : La carrière de Saint Pons de Thomière est inondée, alors qu'il y a une carrière pas très loin, mais pas agréée !!!
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Message  Montplaisir le 2017-02-19, 11:02

Les traverses bois même "bonnes" étaient pour recevoir des coussinets pour rails DC.

La modernisation entraine l'emploi de rail Vignole sur traverses béton...

Rien n'est acté pour Limoux - Quillan, à part que la région Occitanie a classé la remise à niveau prioritaire.

Mais pas de date...

L'an prochain, les travaux reprendront sur Carcassonne - Limoux pour finir le travail de modernisation.
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Message  CANIDOU le 2017-02-19, 11:13

Il faudrait récupérer les traverses en bon état (s'il y en a...) pour un futur éventuel hypothétique chantier de repose de la voie entre Quillan et Saint-Martin-Lys...

Il n'y a pas loin, quelques camions et un lieu d'entreposage...

Et alors dans un futur radieux, les "Caravelles" ou X 2100/2200 rachetés assureront la liaison Limoux -Rivesaltes - Perpignan...

Zut, je viens de me réveiller !  grrrr rigol

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Message  Ferrovi11 le 2017-02-19, 14:47

codynimes a écrit:J'ai le plaisir de suivre ce chantier mais j'ai beaucoup de plaisir à le suivre avec toutes ces photos.

pour répondre a la remarque sur les traverses bois les traverses en bon état sont mise de côté avec qui sait un réemploi futur sur la ligne au dela Limoux!!!!

Pour les 2 machines sur le chantier la plus moderne est une régaleuse et la moins une bourreuse qui rencontre quelques soucis mécaniques.

A partir de mercredi prochain une nouvelle bourreuse arrive pour rattraper le retard du au incident et c'est une 108 ( 500m à l'heure)
ça va dépoter!!

Nous avons rencontrer également une rupture d'appro ballast carrière de St pons de thomière inondée alors qu'il y a une carrière pas très loin mais pas agréée!!!

Merci beaucoup pour ces précisions ! cheers

La nouvelle bourreuse arrivera sans doute par camion, sans voie vers Couffoulens...
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Message  codynimes le 2017-02-19, 17:11

Elle arrivera depuis Carcassonne par le rail et devrait stationner vers le PN7 pour maintenance !
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Message  Ferrovi11 le 2017-02-19, 18:52

Et d'ici là je pense que les équipes auront déjà posé la voie sur la totalité de la section renouvelée.
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Message  codynimes le 2017-02-20, 04:44

Ferrovi11 a écrit:Et d'ici là je pense que les équipes auront déjà posé la voie sur la totalité de la section renouvelée.

il va falloir!! car réouverture le matin du 13 mars 2017.
Pour information, un camion meuleur (engin ETF Luxembourg) va venir nettoyer le rail de Limoux à Quillan  à partir du 27 février 2017, avant la réouverture!!
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Message  Bruno Pérès le 2017-02-20, 10:06

Bonjour,

L'ancienne bourreuse est la bourreuse d'appareils  07 275 DN - 99 87 9 424 501-4 qui a été construite en ... 1981 !

Quant à la régaleuse, il s'agit de la RGT 45 2B Dynamic - 99 87 9 125 508-1 qui, comme son nom l'indique (Dynamic), est également équipée d'un stabilisateur de voie.
Elle est beaucoup plus jeune puisque née en 2002.

Amicalement
Bruno
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Message  SSP le 2017-02-21, 16:24

Salut

Merci pour le reportage. Ca fait plaisir de pouvoir suivre le chantier.

Petite question, est-il prévu de rénover également les quais, histoire de présenter un ensemble entièrement neuf aux voyageurs ?

Paul

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Message  Ferrovi11 le 2017-02-21, 17:41

Je pense, car à Pomas ils ont cassé une partie du quai...
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Message  Gilles31 le 2017-02-21, 21:45

Bonjour,
SSP a écrit:(...)
est-il prévu de rénover également les quais, histoire de présenter un ensemble entièrement neuf aux voyageurs ?
Paul
Ça n'est pas prévu dans l'appel d'offre initial.

Ça a pu être ajouté à posteriori, mais, compte tenu du coût d'un quai mi-haut, ça m'étonnerait !

@+
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Message  Montplaisir le 2017-02-21, 23:59

Pour les Quais?
C'est l'an prochain pour toutes les arrêts entre Carcassonne et Limoux sauf Limoux Flassian qui a son quai "normalisé"
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Message  codynimes le 2017-02-22, 06:29

Bonjour, en effet, c'est prévu l'année prochaine et celui de Pomas sera provisoirement conforté avant réouverture.
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Message  Ferrovi11 le 2017-02-24, 17:01

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles des travaux avec les photos de Jean-Pierre Lescure.
Ça avance, la voie est presque totalement posée jusqu'au pont sur l'Aude avant la gare de Madame, le ballastage avançant lui aussi. clin d'oeil
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Chargement du ballast au niveau du PN 13 :
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Au col de Verzeille, la voie est ballastée mais pas encore bourrée,
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Message  Ferrovi11 le 2017-02-24, 17:04

En gare de Verzeille, la voie a été ballastée mais pas bourrée pour l'instant.
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Entre Verzeille et Couffoulens, on tirefonne.
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Message  Ferrovi11 le 2017-02-24, 17:06

En gare de Couffoulens, la voie est posée.
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Retour au col de Pomas, où le train de ballast repart ballaster après avoir repris quelques réserves... Départ
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Voilà pour ce petit reportage, merci à Jean-Pierre pour les photos!

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Message  CANIDOU le 2017-02-24, 18:52

Je ne sais pas mais ça me parait difficile de tenir les délais au vu de ces reportages.
Me tromperai-je ?

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