CFPO : EP des établissements BYRRH

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Message  CANIDOU le 2016-11-13, 12:01

Les locaux connaissent...
Les + jeûûûnes et les estrangers pas sûr...

Alors pour ceuss qui ne savent pas :
Voie ibérico-standard
Double voies étroites (très étroites...)  yé
Voie ibérique avec rails de renfort à l'intérieur
Idem voie standard
Voie standard avec renforcement à l'extérieur
Embranchement d'usine dont le locotracteur n'a pas le même écartement

Le gagnant aura droit à une image supplémentaire (les zautres zaussi !)

A la bonne vôtre...

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Message  Ferrovi11 le 2016-11-13, 12:55

Moi je dirais une voie ibérique avec des contre-rails, à l'origine la voie devait être noyée dans le béton peut-être?

L'option double écartement me paraît aussi plausible, quand on regarde bien, les traverses sont assez larges, des traverses ibériques, et le "creux" pour fixer les rails est lui aussi assez large: des traverses spécifiques double écartement? 
Sachant que l'option locotracteur est associable avec l'option citée ci-dessus.
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Message  BAGGINI Laurent le 2016-11-13, 13:19

Bonjour à tous.

Au hasard complet... Vestige de l'embranchement de Pamiers...??? scratch

Salutations amicales.
Laurent.

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Message  ROUANET le 2016-11-13, 14:31

Bon récapitulons !! c'est pas clair sourire , donc il y aurait une voie standard normale et une voie Ibérique large , ce système était répandu proche frontière comme a Hendaye ou Cerbere , par contre je vois pas ou c'est , pour Laurent a Pamiers c'était de la voie normale et de la voie de 90 imbriquée a l'identique .

jb@+
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Message  CANIDOU le 2016-11-13, 16:53

Désolé, mais je suis parti, on m'attendait pour l'apéro car il était midi, enfin pas tout à fait midi...
Bon résumons, c'est vrai c'est pas clair, la première fois que j'y suis passé je me suis aussi interrogé, mais pas sur les écartements.  content

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-11-13, 19:09

BAGGINI Laurent a écrit:Bonjour à tous.

Au hasard complet... Vestige de l'embranchement de Pamiers...??? scratch

Salutations amicales.
Laurent.

Pamiers était à voie normale.
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Message  CANIDOU le 2016-11-13, 19:27

Pamiers : non bien sur.
Pourtant nous ne sommes pas loin de la frontière... Oui mais de quel côté ?
Bon, j'ai déjà donné indirectement des infos et vous devez relire... Mes dires... Hic ! Il y a une part (petite) de réponse. clin d'oeil yé

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Message  Ferrovi11 le 2016-11-14, 08:13

En parlant occitan tu es censé nous donner des indices? scratch
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Message  CANIDOU le 2016-11-14, 13:06

Ferrovi11 a écrit:En parlant occitan tu es censé nous donner des indices? scratch

Non pas du tout.


Ces rails "se trouvaient" en "banlieue" d'une ville importante du sud de la France. Le jour où j'y suis passé, il n'y avait malheureusement pas de desserte, vraiment dommage, je ne suis jamais là au bon moment. Un an + tard, terminé (partiellement) ! Mais il faisait super beau et chaud comme souvent, et cela m'avait donné soif.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-11-14, 16:47

CANIDOU a écrit:
Ferrovi11 a écrit:En parlant occitan tu es censé nous donner des indices? scratch

Non pas du tout.


Ces rails "se trouvaient" en "banlieue" d'une ville importante du sud de la France. Le jour où j'y suis passé, il n'y avait malheureusement pas de desserte, vraiment dommage, je ne suis jamais là au bon moment. Un an + tard, terminé (partiellement) ! Mais il faisait super beau et chaud comme souvent, et cela m'avait donné soif.

Perpignan, Rivesaltes??
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Message  claude1 le 2016-11-14, 17:07

Byrrh? beer beer beer

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Message  CANIDOU le 2016-11-14, 17:27

Claude a gagné son verre, que dis-je, sa bouteille de BYRRH.
Nous étions effectivement à Thuir et en 1987, un an avant la fermeture au trafic de la partie terminale de la ligne.
Il s'agit donc d'une voie classique standard des CFPO (Pyrénées-Orientales), ultime vestige de ce réseau.
La partie terminale ayant des courbes conséquentes, elle a été renforcée par des contre-rails donnant l'impression d'un double écartement.
Claude, tu as donc gagné aussi une image :
La ligne se terminait directement dans la cave !  yé Je conseille la visite de la cave, pas seulement pour "picoler" mais pour l'ambiance cathédrale avec ses futs immenses !
Pas de pub ici, mais à la vôtre quand-même !  beer
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Vous pouvez retrouver un historique des CFPO dont cette ligne, sur "Connaissance du Rail" n° 115 de juillet 1990. Reportage de M. JC Christol.


Et comme le conseille le dicton : mieux vaut boire le vin d'ici que l'eau de là !!! beer

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Message  Ferrovi11 le 2016-11-14, 18:01

La photo donnait vraiment l'impression d'une voie large! yé 

Bravo pour ce quizz, fallait y penser! cheers
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Message  cassaigneray le 2016-11-14, 20:33

CANIDOU a écrit:Vous pouvez retrouver un historique des CFPO dont cette ligne, sur "Connaissance du Rail" n° 115 de juillet 1990. Reportage de M. JC Christol.
Et dans "Le Mata-Burros" des Editions du Cabri.
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Message  CANIDOU le 2016-11-14, 22:14

cassaigneray a écrit:
Et dans "Le Mata-Burros" des Editions du Cabri.

Très bel ouvrage en effet, merci de le rappeler.

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Message  Fabrice le 2016-11-15, 01:00

Ici, des compléments :

Ligne Perpignan Thuir

Dont ces sujets :

Byhhr
Tracé Perpignan-Thuir

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