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L'automne est la saison mauvaise pour les trains.

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Message  claude1 le 2016-10-13, 11:48

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Message  BRUNO 06 le 2016-10-13, 12:07

bonjour

une fois de plus cette ligne est fermée, des menaces de fermeture existent vraiment
en début d'année, j'avais été en contact avec le service concerné de la région MIDI PYRÉNÉES
malheureusement cette région est gérée par l'AUVERGNE ce qui n'est pas la solution préférable
le probléme des X 73500 n'est qu'un prétexte
cordialement

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Message  CANIDOU le 2016-10-13, 12:25

C'est connu, les feuilles tombent jusqu'en janvier.
Mais à partir du janvier et jusqu'en mars il y a du verglas.
De mars à juin, le matériel ne sera pas disponible.
A partir du mois de juillet 2017, service d'autocars à titre définitif.
La messe sera dite.
L'histoire n'étant qu'un éternel R E C O M M E N C E M E N T grrrr grrrr
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-13, 12:39

Avant ils étaient inconscients et la sécurité n'était pas assurée grrrr grrrr

Et vive le progrès avec des matériels qui sont conçus pour la sécurité mais qui ne peuvent rouler tout temps!! grrrr grrrr grrrr grrrr

Tout est fait pour tuer le chemin de fer.

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Message  ROUANET le 2016-10-13, 12:46

TOSQUE Jean-Louis a écrit:: Tout est fait pour tuer le chemin de fer.


OUI TOUT A FAIT !!  grrrr grrrr

jb@+
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Message  BRUNO 06 le 2016-10-13, 14:38

la SNCF a toujours rechigné à faire passer des trains dans les gorges de la cére
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Message  Ferrovi11 le 2016-10-13, 18:37

Même scénario que pour Le Mont Dore... grrrr grrrr grrrr grrrr
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Message  BRUNO 06 le 2016-10-13, 19:08

le problème de cette ligne, c'est qu'elle est à la jonction de trois région LIMOUSIN, AUVERGNE MIDI PYRÉNÉES et gérée par l'AUVERGNE
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Message  lpg1956 le 2016-10-13, 20:28

Bonsoir
Les gorges de la Cère sont bien loin de LYON..... WC
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Message  Invité le 2016-10-14, 02:49

Vu comme c'est parti,on finira par ne rouler que par beau temps et sec et surtout pas trop chaud... grrrr

D'ici une possible réouverture de la ligne, (ce dont je ne crois pas trop), il y aura bien eu quelques rochers ou dégradations ou glissements de terrains rendant l'utilisation de la ligne beaucoup trop couteuse et sa suspension à titre définitive scratch, je veux dire provisoire bien sur...et quand à l'absence de circulation, il est sur que le rail va bien être oxyder...

Donc résumons et jouons à la devinette: pour effectuer le trajet Brive --> Clermont sans AUTOCAR:

JE peux:

1) passer par Tulle et Ussel-Laqueuille? Perdu
2) passer par Limoges-Ussel-Laqueuille? Perdu
3) passer par Limoges-St Sulpice Laurier et Montluçon? Gagné mais pour avoir du tout "ferroviaire" le choix de l'horaire est très très limité...

...Donc il nous reste encore (pour combien de temps) le passage par St Denis pré Martel / Figeac/ Aurillac/ Le Lioran...

Pour combien de temps... grrrr grrrr grrrr

Seb
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Message  Ferrovi11 le 2016-10-14, 08:26

Si la ligne est gérée par l'Auvergne, je comprends... Ils aiment bien déshunter... content grrrr
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Message  CANIDOU le 2016-10-14, 09:52

Question :
Et le fret, enfin les traverses de Bretenoux ?
Qui qui sait ?
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Message  BRUNO 06 le 2016-10-14, 10:09

bonjour

il y a une ou deux rotation par semaine plus les trains complets qui proviennent du port de LA ROCHELLE
Dans l'état actuel des choses le trafic ANDROS est en stand by
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Message  Jeanjean46 le 2016-11-11, 10:31

La desserte du chantier de traverses est normalement assurée par l'infra deux fois par semaine.
S'il n'y a ni réception ni remise de wagons, elle est supprimée, mais vu qu'il n'y a pas d'autres trains en ce moment, ça circule quand même HLP pour l'entretien des circuits de voie.

Pour Andros, le fret a abandonné depuis un certain nombre d'années, et il n'y a absolument rien en vue, tout au plus quelques effets d'annonce.
Il n'y a pratiquement plus aucune structure fret sur Brive-Estavel, personne pour faire les dessertes, donc cela aurait du mal à se mettre en place, surtout dans un contexte où c'est loin d'être voulu...
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Message  CANIDOU le 2016-11-11, 12:45

Et il ne faudrait pas que soient prises des mesures "définitives" pour que le fret ne puisse revenir, même et surtout si c'est la concurrence... Et après on s'étonnera s'il y a un jour séparation définitive de l'Infra et du transporteur... grrrr grrrr Il y a longtemps je ne l'aurais pas dit comme cela.
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Message  Montplaisir le 2016-11-11, 13:10

Le syndrome FERAUVERGNE où l'art de supprimer les dessertes TER du Massif Central grrrr grrrr grrrr
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Message  nefalko le 2016-11-11, 17:52

Jeanjean46 a écrit:La desserte du chantier de traverses est normalement assurée par l'infra deux fois par semaine.
S'il n'y a ni réception ni remise de wagons, elle est supprimée, mais vu qu'il n'y a pas d'autres trains en ce moment, ça circule quand même HLP pour l'entretien des circuits de voie.  

Bonjour,

Existe-t-il dans cette période des circulations (HLP ou W) au delà de Bretenoux?
Ces 2 dessertes sont elles les seules circulations de la semaine entre st Denis et Bretenoux?

Merci pour vos réponses.

Frédéric
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