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Les XR, principalement Decauville mais pas que en tout cas celles avant les remorques Massif Central

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-15, 13:16

cheers Laguépio content rigol

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Message  Montplaisir le 2016-10-15, 22:16

Avec un Y 6200, des commandes de signaux et d'aiguilles, une voie d'evitement, un chariot à bagages, .... content

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Message  André 30 le 2017-05-27, 11:07

Je fais "remonter" ce sujet, tombé en désuétude depuis octobre 2016 yé
La documentation trouvée dans les différents sites ou revues étant incomplète ou erronée, voici quelques informations issues de mes recherches dans les documents officiels SNCF dont les TW6 :
XR 6000 :
- XR 6001 & 6002 après 1ère affectation (pour présentation ?) à Lyon Vaise mutées rapidement en 1939 (date précise inconnue) à Grenoble
- XR 6002 à 6015 livrées neuves au Centre Autorails de Grenoble pour utilisation avec Decauville X 52000/52100
- XR 6009 à 6015 mutées en 05/1940 (XR 6011 à 6015) et ?/1942 (XR 6009 & 6010) à Carmaux pour utilisation avec X 5100/5200. Certaines détachées (1 élément à la fois) pendant certaines périodes à Aurillac (XR 6011 & 6014) pour emploi avec ADP X 4980.    
- XR 6009 à 6015 (re)mutées en 1958 à Grenoble (XR 6009, 6010 & 6014) puis à Avignon pour les XR 6011 à 6013 & XR 6015 [roulement 980] en 1959
- XR 6001, 6002, 6004, 6005, 6007 à 6010 : en 1965/66, modernisation légère (reconnaissables à leur toiture repeinte en rouge) avec rééquipement chauffage par chaudière fuel léger.
- Au 1/1/1971 : encore à l'effectif de Grenoble : XR 6001, 6002, 6004 à 6010, 6014 (6003 radiée); les autres en résidence à Avignon (roulement 980 commun avec XR 8100/8200)
- Au 1/1/1972 : idem que ci-dessus
- Au 1/1/1976 : - Grenoble : XR 6002, 6004 à 6007 & 6010 {radiées dans
                     - Avignon : XR 6012, 6013, 6015.              {l'année (dates précises inconnues]
XR 6016 :
- Remorque "double" affectée à Narbonne en 1951 sur base du X 201 ABL Renault dont l'élément central moteur avait été radié. Encore à l'effectif au 1/1/1958 puis plus de traces les années suivantes  scratch
XR 7200 :
- XR 7201 à 7214, 7219 & 7220 attribuées neuves à Toulouse dont XR 7201, 7202 & 7204 détachées à Carmaux pour roulement commun avec XR 6000 et utilisation avec X ADX.
- XR 7215 à 7218 attribuées à l'Est (Metz Sablons Nancy) et au Nord (Amiens) => XR 7217 & 7218 mutées à Nancy début 1950 => roulements et utilisations inconnus => mutées à Toulouse en 1958 pour les XR Nord et en 9 & 10/1961 pour les remorques ex Nancy suite à réception dans cet établissement de 5 ZR 27100

Pour ma part, les recherches sur ces 3 types de remorques (passionnantes) continuent afin d'affiner le sujet et .... compléter ce post.
Pour les autres types de remorques dont mon intérêt est moindre...... à vos claviers   rigol
Liste des XR 7500 livrées neuves à Narbonne : XR 7532, XR 7534 à XR 7536, XR 7538, XR 7540, XR 7542, XR 7544, XR 7546, XR 7552 & XR 7557. Toutes mutées en bloc à Marseille le 1/8/1971


Dernière édition par André 30 le 2017-09-16, 19:31, édité 8 fois (Raison : Rectifications)

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Message  Montplaisir le 2017-05-27, 11:14

cheers beer
Pour XR 6016: vue à Castres sur une photo.
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Message  Fabrice le 2017-05-27, 12:56

J'avais manqué ce post : l'époque des sièges en skaï beiges brulants


X2800 Bleu E1X2800 Bleu E2XrABd7300-1-E1XrABd7300-1-E2:XrABd7300-2-E1XrABd7300-2-E2


Un petit scan ici : XrABD7300, base du smilley ...

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Dernière édition par Fabrice le 2017-09-16, 20:58, édité 4 fois
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2017-05-27, 13:05

Foix sur un scolaire 1970
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2017-05-27, 13:09

Sur un Rodez Toulouse
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2017-05-27, 14:40

Entre Donnazac et Cahuzac sur Vère
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Message  André 30 le 2017-05-28, 10:42

Une modif dans mon texte du 27/05/2017 repérée en gras et en rouge
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default Feux d'angles (et Picasso X 3968)

Message  Lotaurail le 2017-05-28, 18:13

Pour la petite histoire, n'étant pas cheminot, j'ai mis à profit un stage industriel effectué à l'atelier du matériel de Bordeaux pour faire découper deux feux d'angles sur des XR alors en ferraillage.
Mon idée d'alors (il y a 30 ans) mais toujours d'actualité est de les souder en bout du compartiment voyageurs, sur le Picasso 3968 (CFTHQ). De puissants projecteurs feraient sensation lors des parcours en tunnels. De plus la miniaturisation actuelle des caméras doit permettre de les y installer et ainsi pouvoir visionner les angles morts en donnant au mécano une vision dégagée par l'intermédiaire d'un moniteur TV.
Cela est toujours dans nos projets, l'avenir le dira (la main d'oeuvre bénévole reste toujours la bienvenue) …

Bernard

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Message  André 30 le 2017-09-16, 18:16

Un affinage des mutations des XR 7200 toulousaines (repérage en bleu)
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