Les XR, principalement Decauville mais pas que en tout cas celles avant les remorques Massif Central

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 14:54


Souvent délaissées les Xr font partie intégrante du chemin de fer.

Dans ce sujet exclusivement les Decauviles et séries anciennes attelées aux autorails avant la modernisation Massif Central.
Tout d'abord un lien vers une bonne source d'information.

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Pour commencer une vue d'arrière d'une Decauville entre Gaillac et Tessonnières

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 15:00

Najac vue sur une Decauville


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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 15:02

Vue sur une arrivant à Tessonnières derrière une 2800

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Message  Ferrovi11 le 2016-10-12, 15:05

Bonne idée ce fil Jean-Louis ! cheers
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 15:09

Quittant Tessonnières pour Carmaux

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 15:12

Allez à vos scans, diapos et autres.

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Message  CANIDOU le 2016-10-12, 15:34

Ferrovi11 a écrit:Bonne idée ce fil Jean-Louis ! cheers

Excellent. Il faut dire qu'en ouvrant ces fils, on a la bobine (photo) en prime, et il y a des trésors...
Merci pour ces assortiments.
beer

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Message  Montplaisir le 2016-10-12, 16:10

TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Souvent délaissées les Xr font partie intégrante du chemin de fer.

Dans ce sujet exclusivement les Decauviles et séries anciennes attelées aux autorails avant la modernisation Massif Central.
Tout d'abord un lien vers une bonne source d'information.

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Il y a des erreurs dans ce site...

XR 8100 : seules quatre (ou six,) ...

En fait 4 type "JURA"

XT 96200: 30 exemplaires

En fait 25 (XRABD 96201 à 25)
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 17:42

Montplaisir a écrit:
TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Souvent délaissées les Xr font partie intégrante du chemin de fer.

Dans ce sujet exclusivement les Decauviles et séries anciennes attelées aux autorails avant la modernisation Massif Central.
Tout d'abord un lien vers une bonne source d'information.

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Il y a des erreurs dans ce site...

XR 8100 : seules quatre (ou six,) ...

En fait 4 type "JURA"

XT 96200: 30 exemplaires

En fait 25 (XRABD 96201 à 25)

Merci Bernard, j'ai cherché au plus vite la documentation, sans vérifier, si tu as un meilleur lien je le changerai.
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Message  ROUANET le 2016-10-12, 17:45

Bonne idée ce fil , si pas bon vous me le dites je me lance mais...

Dans la courbe avant Montrabe en 86, passage en vitesse , le coin a beaucoup changé depuis entre constructions et double voie.
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Arrivée d'un Clermont Toulouse en 82.
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Mais comme écris plus haut j'ai des inclassables content avec cette remonte de remorques  , le jury va t'il accepter, et vont-ils me prendre pour un gros tricheur. rigol
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faut pas oublier que des remorques Decauville assuraient des omnibus remorqués en...électrique.

jb@+
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 18:02

Pas top la photo , mais pour l'illustration avec la cheminée du poële.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-12, 18:04

JB, tout est bon, mais si tu as des "culs" de remorques n'hésites pas non plus. rigol content
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Message  CANIDOU le 2016-10-12, 18:43

A Terre Cabade, on n'y voyait que du rouge et crème, car il y avait leur nid à ces XR! clin d'oeil

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Message  André 30 le 2016-10-13, 09:31

Outre le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dont le webmaster est l'ami nîmois BB 9210, on pourra, pour plus d'informations se rapprocher d'un autre excellentissime site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] orchestré par Christopher Hespel, TGViste passionné bien connu à l’Établissement Traction Midi-Pyrénées.
En ce moment, je confectionne à titre personnel un dossier sur les Decauville. En particulier sur les XR 6000 & XR 7200 qui furent pour certaines d'entre elles, pensionnaires de Carmaux (au moins 5 XR 6000 + XR 7201 & 7202* et d'Aurillac (2 éléments XR 6000). Je ferai part de mes recherches sur ce forum. sourire......, dans l'espoir de ne pas les voir réapparaitre sous une forme différente dans une quelconque revue spécialisée.

* XR 7201 à 7202 livrées neuves à Carmaux
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Message  Montplaisir le 2016-10-13, 11:12

TOSQUE Jean-Louis a écrit:JB, tout est bon, mais si tu as des "culs" de remorques n'hésites pas non plus. rigol content

et aussi sous les jupes, c'est toujours instructif.... clin d'oeil content content clin d'oeil
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Message  André 30 le 2016-10-13, 19:16

Concernant les peu connues XR 6000, je trouve :
- XR 6001 = mise en service le 24/03/1939 à Lyon Vaise puis mutée (date inconnue) à Grenoble;
- XR 6009, 6010, 6012, 6013 & 6015 = mutées de Grenoble à Carmaux (dates inconnues);
- XR 6011 & 6014 = mutées de Grenoble à Carmaux (1942 ?) puis Narbonne (1946/47) puis Aurillac et Carmaux (dates inconnues).
Dernières affectations connues :
- XR 6001, 6003, 6006, 6007 = Lyon Vaise
- XR 6002, 6004, 6008, 6009, 6014 (ex Avignon) = Besançon
- XR 6010 à 6013, 6015 = Avignon
- XR 6005 = inconnue.
Les 6001 à 6014 étaient encore à l'inventaire du 01/01/1973.
Les 4 dernières (6004, 6008, 6009 & 6014) étaient encore à l'effectif de Besançon le 01/01/1976 (radiation le 16 ou le 26/01/1976 suivant différentes sources scratch ).
@+


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Message  Invité le 2016-10-14, 11:25

Des XR Decauville garées à St-Cyprien-Arènes en 1986.


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Message  BB 9210 le 2016-10-14, 22:47

Bonjour à tous

Merci pour ces précisions, j'ai corrigé en conséquence ma page sur les remorques. Effectivement ces remorques sont vraiment le parent pauvre de la littérature ferroviaire, déjà que le matériel remorqué en général est peu traité, que ce soient dans les revues ou les ouvrages plus consistants...

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Message  Montplaisir le 2016-10-15, 10:38

CARMAUX: impossible de retrouver des inventaires sur le dépot autorail de Carmaux (1934-1958), à part quelques notes ci et là...
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Message  André 30 le 2016-10-15, 12:10

Même problème concernant les XR 7201 et 7202 (+ peut-être d'autres remorques) livrées neuves à Carmaux (dates ?) puis mutées (quand ?) à Toulouse.
Mais heureusement que certains comme OC ou JPD ont conservé quelques archives et que souvent, ça sert d'avoir de "bons contacts" sourire rigol .
Quant à moi, je m'aperçois trop tard qu'en quittant Bordeaux en 1997, pour ne pas alourdir mon déménagement, j'ai flanqué beaucoup de documents archivés à la poubelle grrrr
Bernard ==> sur le dépôt de CMX, j'ai la liste complète des ADX carmousins avec pratiquement toutes les dates de mutations. Si ça t'intéresse.... tu as mon adresse mail sourire
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Message  Montplaisir le 2016-10-15, 12:39

Le dépôt de Carmaux a fermé le 1er juin 1958 si mes souvenirs sont bons...

Ce dépot autorail n'a pas interessé les "amateurs", on a presque rien en photos...
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Message  Montplaisir le 2016-10-15, 12:50

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Une XR 7200 content
Lors d'un AR Laguepie - Capdenac en 1972 avec mes parents... Là, on revient de CDC et on vient de descendre du train... content
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2016-10-15, 13:16

cheers Laguépio content rigol
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Message  Montplaisir le 2016-10-15, 22:16

Avec un Y 6200, des commandes de signaux et d'aiguilles, une voie d'evitement, un chariot à bagages, .... content
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Message  André 30 le 2017-05-27, 11:07

Je fais "remonter" ce sujet, tombé en désuétude depuis octobre 2016 yé
La documentation trouvée dans les différents sites ou revues étant incomplète ou erronée, voici quelques informations issues de mes recherches dans les documents officiels SNCF dont les TW6 :
XR 6000 :
- XR 6001 & 6002 après 1ère affectation (pour présentation ?) à Lyon Vaise mutées rapidement en 1939 (date précise inconnue) à Grenoble
- XR 6002 à 6015 livrées neuves au Centre Autorails de Grenoble pour utilisation avec Decauville X 52000/52100
- XR 6009 à 6015 mutées en 05/1940 (XR 6011 à 6015) et ?/1942 (XR 6009 & 6010) à Carmaux pour utilisation avec X 5100/5200. Certaines détachées (1 élément à la fois) pendant certaines périodes à Aurillac (XR 6011 & 6014) pour emploi avec ADP X 4980.    
- XR 6009 à 6015 (re)mutées en 1958 à Grenoble (XR 6009, 6010 & 6014) puis à Avignon pour les XR 6011 à 6013 & XR 6015 [roulement 980] en 1959
- XR 6001, 6002, 6004, 6005, 6007 à 6010 : en 1965/66, modernisation légère (reconnaissables à leur toiture repeinte en rouge) avec rééquipement chauffage par chaudière fuel léger.
- Au 1/1/1971 : encore à l'effectif de Grenoble : XR 6001, 6002, 6004 à 6010, 6014 (6003 radiée); les autres en résidence à Avignon (roulement 980 commun avec XR 8100/8200)
- Au 1/1/1972 : idem que ci-dessus
- Au 1/1/1976 : - Grenoble : XR 6002, 6004 à 6007 & 6010 {radiées dans
                     - Avignon : XR 6012, 6013, 6015.              {l'année (dates précises inconnues]
XR 6016 :
- Remorque "double" affectée à Narbonne en 1951 sur base du X 201 ABL Renault dont l'élément central moteur avait été radié. Encore à l'effectif au 1/1/1958 puis plus de traces les années suivantes  scratch
XR 7200 :
- XR 7201 à 7214, 7219 & 7220 attribuées neuves à Toulouse dont XR 7201, 7202 & 7204 détachées à Carmaux pour roulement commun avec XR 6000 et utilisation avec X ADX.
- XR 7215 à 7218 attribuées à l'Est (Metz Sablons Nancy) et au Nord (Amiens) => XR 7217 & 7218 mutées à Nancy début 1950 => roulements et utilisations inconnus => mutées à Toulouse en 1958 pour les XR Nord et en 9 & 10/1961 pour les remorques ex Nancy suite à réception dans cet établissement de 5 ZR 27100

Pour ma part, les recherches sur ces 3 types de remorques (passionnantes) continuent afin d'affiner le sujet et .... compléter ce post.
Pour les autres types de remorques dont mon intérêt est moindre...... à vos claviers   rigol
Liste des XR 7500 livrées neuves à Narbonne : XR 7532, XR 7534 à XR 7536, XR 7538, XR 7540, XR 7542, XR 7544, XR 7546, XR 7552 & XR 7557. Toutes mutées en bloc à Marseille le 1/8/1971


Dernière édition par André 30 le 2017-09-16, 19:31, édité 8 fois (Raison : Rectifications)
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