Les Billard des CFSO

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Pour assurer les navettes Caraman - Maurens Scopont, les CFSO avaient fait faire les plans en 1937 d'un autorail Billard type A 55 D conçu pour ce modeste trafic.

Sympathique appareil....

J'aurais du commencer par ça au 1/32eme......plutôt que 2 2800 et 2 XR. J'aurais fini depuis longtemps.

P.

Oui. Ce Billard devait être mis en service le 1er avril 1940.

SoiFran a écrit:Oui. Ce Billard devait être mis en service le 1er avril 1940.

Il a été construit tout de même ?

Comme la ligne a été fermée plus tôt que prévu...

Son surnom c'était l'ablette de La Croix-Falgarde ou le poisson d'avril ?

La Croix Falgarde et sa boite de nuit "Le Clapotis" des années 70/80 où d'ailleurs je n'ai pas vu de poisson....

J'avais entendu parlé de cela et il me semble que la compagnie avait demandé un marquage spécial :

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Quelques mois plus tard, il y eu des contre-propositions diverses du constructeur mais, dommage, la ligne a fermé avant !

Billard A320 : dit Le Cachalot
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Billard A330 : Dit le Triplion
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Billard A380 : Dit le Mille Pattes
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En prévision hypothétique d'un éventuel-futur-potentiel tacot pyrénéen, avait été étudiée une version à essieux obliques plaçant les roues plus haut d'un côté de la caisse que de l'autre, pour s'adapter au profil des montagnes ariègeoises. Tout logiquement le nom de code de l'engin était "Le dahu".
Tragiquement cette étude n'a mené à rien.
J'oserai même dire que le sujet de l'opération est "mort sur le billard" !............

Fabrice a écrit:J'avais entendu parlé de cela et il me semble que la compagnie avait demandé un marquage spécial :

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Quelques mois plus tard, il y eu des contre-propositions diverses du constructeur mais, dommage, la ligne a fermé avant !

Billard A320 : dit Le Cachalot
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Billard A330 : Dit le Triplion
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Billard A380 : Dit le Mille Pattes
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A 320 en fait devait être un A 160 D (2 moteurs de 80 CV)
A 330 en fait devait être un A 300 D (2 moteurs de 150 CV)
A 380 en fait devait être un A 420 D (2 moteurs de 210 CV)

Mes références étaient plus aéronautiques que ferroviaires !

Mais le bureau d'études avait des idées très intéressantes!

Oui : Ils étaient très doués :

Billard A320 D : Motorisation classique par 2 moteurs diesels de 160 Cv (2x160 = 320Cv) (D pour Diesel)
Billard A330 D : Motorisation intégrale par 2 moteurs diesels 115 Cv et de 2 moteurs diesels de 50Cv (2x115 + 2x50 = 330Cv)
Billard A380 D : Motorisation intégrale par 2 moteurs diesels 100 Cv et de 3 moteurs diesels de 65Cv (2x115 + 3x50 = 380Cv)

Une version en diesel électrique pour les deux derniers modèles :

Billard A400M : Motorisation par génératrice diesel et 4 blocs électriques asynchrone piloté de 100 Cv (4x100 = 400Cv) M pour Multimode
Billard A500M : Motorisation par génératrice diesel et 5 blocs électriques asynchrone piloté de 100 Cv (5x100 = 400Cv)

Zut ... la ligne est fermée

Ces Billard étaient d'avant garde et avaient plus d'un Tour dans leur sac ce qui donna plus tard l'idée d'un amphibie pour la voie normale, ancêtre de nos AGC

jb@+