Fin du Lunéa Paris-Albi

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Message  Montplaisir le 2016-02-22, 11:25

C 900, dans son unique livrée bleue...
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Message  MOLY le 2016-02-22, 11:58

...Oui, Montplaisir, il y avait pas mal de 68000 à Limoges autour de 1970.

Leurs services étaient assez étendus géographiquement sur les lignes encore bien fréquentées en trains de voyageurs.

Je crois l'avoir déjà signalé, (?), mais si vous avez l'occasion d'aller à Oignies, (Pas très loin de Lille), il y existe parmi des manifestations ferroviaires, un musée des ambulants de la poste.
Avec surprise, j'y avais découvert tout un stand consacré au service des ambulants entre Paris et Capdenac ! Du temps des 66000 et de leur fourgon chaudière entre elles.

Le guide, "Chtimi" qui répondait à ma surprise de voir ce service mis en avant, parmi tant d'autres, m'en fournit l'explication : Un des responsables "PTT" de la région de Lille, initiateur de ce musée était originaire .... de Capdenac...Le monde est petit.

A bientôt !

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Message  André 30 le 2016-02-22, 12:08

Outre d'aller à Toulouse et Rodez depuis Brive (Limoges à certaines périodes), les 68000 allaient jusqu'à Sévérac le Chäteau.
La preuve en (vieille) photo :
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Message  ROUANET le 2016-02-22, 13:40

MOLY a écrit:
L'été, ces "Parisiens" étaient dédoublés à partir de Brive. Le premier sur Toulouse, le second sur Rodez.

Pour illustrer deux "petites" compos de l'époque 1968, pas mal quand même.

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jb@+
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Message  Montplaisir le 2016-02-22, 15:19

Un mois avant la suppression de la tranche Paris - Toulouse (09/1980) le 4417 avait déraillé à MONTEILS et le B5D (PAZ-TE) s'est retrouvé dans le champ et la BB 67625 bien amochée...
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Message  MOLY le 2016-02-22, 18:43

Montplaisir a écrit:Un mois avant la suppression de la tranche Paris - Toulouse (09/1980) le 4417 avait déraillé à MONTEILS et le B5D (PAZ-TE) s'est retrouvé dans le champ et la BB 67625 bien amochée...

...Merci à tous de vos documents et commentaires.

En complément des "extraits de composition" de Rouanet, je pense qu'en 1968, ces trains étaient déjà intégralement dans les roulements 68000.
Sur ce type de documents, (livrets RA), les références "traction" représentent le type d' engins à partir desquels ont été fixés les charges, et les horaires.
Ils ne fixent pas obligatoirement la série qui, finalement, après consultation et respect des barèmes d'équivalence des renseignements techniques, (charge des trains), peut impliquer le roulement de machines différentes.

Concernant le déraillement de Monteils, il s'agissait d'un glissement de terrain, (de boue) autant que je me souvienne.

A bientôt !

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Message  Montplaisir le 2016-02-22, 18:57

Woui, je suis allé faire un reportage pour LVDR...
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Message  boblinux le 2016-02-23, 19:16

Bonsoir à tous,

Y a t'il eu à votre connaissance une voiture restaurant dans cette rame?
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Message  Montplaisir le 2016-02-23, 19:29

Peut être avant 39/45...
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Message  André 30 le 2016-02-23, 23:19

Pas de restaurant mais en lieu et place une voiture lits jusqu'en 196X sur tout le parcours Paris-Toulouse via Capdenac.
D'abord, après-guerre, un WL ex A12/2c12/2 PLM (modèle reproduit par France Trains [voir le lien ci-après : http://www.rarelocos.com/product.php?id_product=3786]) remplacé en 1962 par un WL type S ( S1 ou SG ?).
A noter que le WL était accompagné sur le même trajet qu'évoqué ci-dessus par une voiture couchettes "métallisée PO" A31/2cB5 substituée par la suite par une A3c3B5c5 OCEM ex Midi
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Message  Montplaisir le 2016-02-24, 01:31

cheers Bravo pour cet historique!
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