Ligne St Girons - Oust - Salau - Lérida

Les travaux de l'infra avaient été faits de St Girons à Oust...
Puis la voie a été posée pour desservir les carrières de Lacourt. cette desserte quasi confidentielle a disparu en 1954.
Pas beaucoup de CP de la construction a part une vers le terminus à Oust
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où l'on voit l'avant dernière maison de PN avant la gare d'OUST. Ce PN a été rasé pour faire un rond point...

Aussi cette CP en petit format (pas mieux) de Lacourt trouvée hier soir sur Delcampe...
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La photo est prise en direction de St Girons et la carrière était derrière le PS    pont supérieur en langage CF

Dire que gamin j'y suis passé X fois a cet endroit , si j'avais pu faire des photos.....

jb@+

Notre ami Carlos nous informe par ce lien de cette bonne nouvelle.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/nuevos-trenes-entre-lleida-pobla-mejoraran-frecuencia-paso-reduciran-tiempo-viaje-4821723

jb@+

Les travaux à l'usine hydroélectrique de Lacourt...
En 1928 / 29


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Est-ce ces travaux vus plus haut?

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L'usine hydroélectrique actuelle en face d'un tunnel au sud de Lacourt

Village LACOURT

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La plateforme dans le village avec le PN

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Le PN

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Vue aérienne de Lacourt avec à gauche le pont supérieur et l'emplacement de la gare projetée
Au centre de la photo la maison du PN sur sur emplacement original.

Aucun photo ou CP de la carrière de Lacourt.
Il est écrit que la voie fut posée (quand?) de St Girons à la carrière de Lacourt et utilisée jusqu'au années50 (1954?)

Super ces documents, merci Bernard.

Un ouvrage jamais fini, un parmi beaucoup.
Sur IGN 1953 la bifurcation des lignes de Foix et Oust semble abandonnée.
Sur les photos antérieures difficile de voir quelque chose.
Claude

Sur la Michelin de 1930 la voie s’arrête a Soueix PN toujours visible.

jb@+

Sur Michelin 38 beaucoup plus de rail que maintenant:

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Un bout de la ligne en cabine de conduite, enfin presque!



https://www.youtube.com/watch?v=wLDddxvSJCc

claude1 a écrit:Un ouvrage jamais fini, un parmi beaucoup.
Sur IGN 1953 la bifurcation des lignes de Foix et Oust semble abandonnée.
Sur les photos antérieures difficile de voir quelque chose.
Claude

La carte IGN des années 50: rien!

Vues de 1942 et 1953: pas très rapprochées: on ne voit quasi rien, à part au niveau de la carrière de Lacourt où on decèle quelque chose...

Les archives nous disent que la voie fut posée sur environs 8km de St-Girons à Lacourt. En réalité il y a moins de 8km sur lesquels il faudrait retrancher plus d'un km de la gare de St-Girons à la bif d'Aulot.
Le rail n'atteindra pas Lacourt gare (pas la cour de la gare ). Conclusion, la voie fut réellement posée jusqu'à la carrière de ballast située avant, sur la commune de Lacourt après le PN 3. La voie a été posée à la fin des années 20, et puis... Fermeture en 1954 l'année précédent la fermeture de la ligne de Foix. Mais le trafic s'était arrêté avant (autour de 1950) ce qui explique q'u on ne distingue plus cette voie.

Sur cette vue on peut arriver a voir de la voie perdue dans les herbes, à la sortie de la carrière d'Encourtiech, côté Lacourt. Au premier plan sur l'autre rive du Salat, la papeterie de La Moulasse.
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La bifurcation d'Aulot, après le pont du Salat sur la droite. La ligne de Foix est encore ferrée !
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Sur les vues aériennes de 1942 et 1953, la carrière en face Job est à peine décelable, mais avant l'emplacement de la gare de Lacourt, il y a comme une "estacade" sur la plateforme juste au niveau d'une carrière, celle de Lacourt. Donc la voie devait y arriver là, comme l'atteste la carte Michelin.

Montplaisir a écrit:Sur les vues aériennes de 1942 et 1953, la carrière en face Job est à peine décelable, mais avant l'emplacement de la gare de Lacourt, il y a comme une "estacade" sur la plateforme juste au niveau d'une carrière, celle de Lacourt. Donc la voie devait y arriver là, comme l'atteste la carte Michelin.

La photo de 1942, est floue, c'est un peu dommage. Néanmoins j'us cru déceler un faisceau de voies juste avant le pont sur le CD avant l'entrée de feue la future gare. Illusion ? ji suis prudent ! Mais... La carrière se délocalisera plus tard en face l'usine (je ne sais si c'était les mêmes exploitants et s'ils on tirés des wagons). On peut en conclure qu'il y avait franchissement du PN3 visible sur la photo et toujours en parfait état, avec un puits... La vérité y est peut-être au fond...)

Le pont sur l'ancien CD avant d'entrer en gare peu après la carrière
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Quant à la traversée de Lacourt, l'illusion est presque parfaite...
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Presque...   Bofff !

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Traversée de Lacourt. La route des tunnels sur la plateforme de la ligne... La maisonnette du PN, vue vers Oust et vers St-Girons.
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L'origine ferroviaire du lieu, ne laisse aucun doute. D'ailleurs le panneau routier n'aurait pas besoin de nous le rappeler !  
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La fameuse "estacade" (trémie)de Lacourt semble avoir été retrouvée: http://www.massifcentralferroviaire.com/Actualites_archives_2017.php

Une carte postale à priori de 1921:

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Pas encore de voies pour Lacourt.
Le disque d'entrée de Saint-Girons est visible, pour la couleur voir réglementation de l'époque!
Claude

Montplaisir a écrit:La fameuse "estacade" (trémie)de Lacourt semble avoir été retrouvée: http://www.massifcentralferroviaire.com/Actualites_archives_2017.php

Donc, ma curiosité aiguisée, va falloir que j'aille y jeter un œil un de ces quatre... Un coupon de rail me comblerait !



Le PN 2 d'Encourtiech au niveau de l'actuelle carrière.
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Et dans l'autre sens na !
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Et le PN bien entretenu.
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jb@+

Que longtemps ces vestiges puissent-ils être conservés tel quels !
Il faudrait que cette route des tunnels soit mise à double sens pour les vélos uniquement, et que la circulation routière se fasse sur le CD qui a été remis a neuf sur l'autre rive.

Sur la photo de la maison du PN il y a un N° sur le cartouche au dessus de la porte?

Montplaisir a écrit:Sur la photo de la maison du PN il y a un N° sur le cartouche au dessus de la porte?

Je ne sais si le n° est encore visible, faudrait que j'agrandisse...
Il s'agissait du PN 4.


Plus loin, le PN halte voyageurs de Kercabanac sur la commune de Soulan. Les correspondances pour Massat et la haute vallée de l'Arac. Et une voie métrique départementale envisagée.
Ce PN sera rasé ultérieurement pour faire place à un parkinge et un rond-point ovale lors de la création de la nouvelle route vers Seix... Le progrès !

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