Signalisation ex-Midi:particularité de mise HS des gares

Bonsoir à tous,

Malgré la fusion PO-Midi en 1934,  une réédition de l'Ordre n°20 Miidi  pour le service des trains eut lieu en 1937 où elle resta applicable à cet ancien réseau.

Celui-ci, traditionellement, avait beaucoup employé le cadenassage des dispositifs de sécurité.Aussi, la méthode  de mise HS des gares temporaires définie par l'article 14 bis  cii-joint de  réédition dont ils'agit restait-ilquelque peu dans cette tradition.

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Par delà ces questions de doctrine , l'on trouvera dans ce système:
- le fait dee na'voir aucun équipeùen coûteux à ajouter pour rendre temporaire des gares;
-la possibilité maintenue dans lesvgares une fois mises HS de refermer immédiatemen tetsans conditions les  signaux( ceci utile encas d'aléas, mais permettant à un malveillant deparalyser la circulation;
- l'application relativement facile  aux serrures Bouré de l'époque (dites "agencées": à armature et agrafe; voir leur image ci-après); les serrures "à péne saillant" plus courantes de nos jours ne s'y seraient pas prêtées aussi  simplement.

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Bonne soirée à vous.

Bonsoir , très intéressant !
Il subsiste encore une serrure de ce type sur l'aiguillage d'entrée de la gare de Lescun -Cette - Egun coté Canfran , un vestige de l'exploitation de l'époque comme les leviers d'aiguillage midi encore sur place !
Je n'ai pas les photos mais au cas ou si quelqu'un passe dans le coin merci s'il peu faire des photos !

Bonjour à tous ,
et megrci à CEPOLO66 de son intérêt our le  prise en thème.
Pour le type d'aiguille qu'il évoque,je n'ai de photo à peu près acceptable qu'neprise en Espagne (levier dit là bas "marmita") et que le forum a publiée sous a rubrique de ce pays.

V oici , par contre, dessins et carte postale typiquement Midi

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Et, pour bien voir la différegnce egntre ces serrures et celles  "à pène saillant" devenues habituelles,vici aussi  un des  modèles de ces dernières:

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