Pk 226,4 : Tunnel de Cambes (46)

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Tunnel Pk 226,4 : Tunnel de Cambes (46)

Message  nefalko le 2014-09-19, 10:56

Les 2 tunnels entre Figeac et Assier (Cambes et Camboulit) ont un profil bien particulier:

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Tunnel Re: Pk 226,4 : Tunnel de Cambes (46)

Message  Invité le 2014-09-19, 10:59

Paraît-il que du temps des Picasso, les autorails devaient toujours être tournés dans le même sens afin d'éviter que le kiosque ne touche les parois du tunnel.
(des tunnels puisqu'il y en a deux entre Figeac et Le Pournel)
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Message  Invité le 2014-09-19, 12:13

Un mécano avec qui j'étais monté en cabine De Brive à Capdenac il y a quelques années (en x2100 perroquet) m'avait dit qu'il s'agissait de limitation de vitesse à 10 ou 30 km/h (je ne sais plus) pour les Picasso dans ces tunnels au gabarit particulier (Anglais si je me souviens?)...Si j'y pense je regarderais dans les RT demain voir si j'ai plus de précisions...(à moins qu'entre temps quelqu'un nous apporte une réponse...)

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Message  Invité le 2014-09-19, 12:51

Vu de l'intérieur ... clin d'oeil

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Message  ROUANET le 2014-09-19, 14:39

oui il est du style ligne des Cévennes entre autres .

jb@+
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Message  nefalko le 2014-09-19, 15:00

Seb1049 a écrit:... ces tunnels au gabarit particulier (Anglais si je me souviens?)...

Pour le style, c'est plutôt Italien.
Aujourd'hui la vitesse est limitée à 60km/h dans et entre les 2 tunnels pour les autorails et 30 km/h pour les marchandises comme l'indique le TIV pentagonal d'exécution.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2014-09-19, 19:34

Je me souviens quand nous y passions avec la R, fallait pas laisser trainer les coudes dehors, ni vouloir sortir la tête content clin d'oeil
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Message  Alainpyro le 2014-09-19, 21:54

bonsoir
quelle est la raison de ce gabarit "exotique"?
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Message  André 30 le 2014-09-20, 16:38

SoiFran a écrit:Paraît-il que du temps des Picasso, les autorails devaient toujours être tournés dans le même sens afin d'éviter que le kiosque ne touche les parois du tunnel.
Absolument. Les X 3800 devaient être orientés cabine à l'arrière au départ de Brive et/ou de Cahors. Il semble me souvenir que si l'engin était mal orienté il y avait une limitation à 10 dans certains tunnels dans le "secteur de Capdenac".
C'était nous les bordelais du 182 qui récupérions avec le 7714 au départ de Montauban l'engin qui avait passé toute la semaine à Capdenac.
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Message  Invité le 2014-09-20, 17:38

Merci de cette confirmation !

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Message  Gilles31 le 2014-09-20, 18:15

Bonjour,
les premiers concessionnaires de la ligne devraient y être pour quelque chose ?
M. Hutchinson aurait-il un lien avec le gabarit du tunnel ?
@+
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Message  Invité le 2014-09-20, 20:01

A l'époque on m'avait parlé d'ouvriers étrangers adaptant une méthode de leur pays pour la conception de ces tunnels.
Américains me semble t-il. Mais je n'ai jamais vu un seul écrit officiel sur ce sujet.

Quant aux Picasso, la seule et unique photo que je connaisse d'un de ces autorails en ligne entre Figeac et St-Denis-près-Martel est celle (magnifique d'ailleurs) parue récemment dans le livre "atmosphères ferroviaires".
Photo de François Fontaine prise en gare du Pournel.

Le Pournel, gare aujourd'hui franchie sans arrêt par tous les trains et devenue maison d'habitation privée.

Le Picasso est effectivement tourné moteur côté Capdenac.

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Message  BRUNO 06 le 2014-09-21, 17:49

BONJOUR

le tunnel de MONTPLAISIR est-il d'un gabarit identique ?
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Message  CN46 le 2014-09-21, 20:57

Bonjour,

Les 2 photos ci-dessus seraient les bienvenues sur l'inventaire des tunnels ferroviaires français : ITFF
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