La 2D2 du Midi...

Voici le prototype de la 2D2 5000 de la Compagnie du Midi en gare de Bordeaux Saint Jean dans les années 50.
Il me semble que j'ai une photo en couleur à Arcachon, mais là, va falloir que je la retrouve!:P
En attendant, bonne vision!
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c'est pas une 2D2 MIDI, c'est une 2D2 SNCF
ça c'est une E 4800 MIDI
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bien sur je me suis planté de lien...
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Je voulais dire de type MIDI... :oops:
Oui, mais c'est le même appareil, non?
Ou bien, la SNCF a-t-elle modifié des stuctures internes de la locomotive, genre le moteur, ou autre chose? :roll:

Donc, nous sommes d'accord, il s'agit bien de ce type de locomotives alors.

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va falloir que je dise 2 mots à Luc.... m'a jamais envoyé cette photo....

Il me l'a proposé hier très gentiment. Quand j'ai vu ce trésor, je n'ai pas pu m'empêcher de le poster!

Bonsoir,

Superbes documents [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

content de trouver des photos de ces bécanes trop tôt didparues

rassurez vous , vous parlez des mêmes
6 locos livrées en 1932 au MIDI sous les numéros E 4801 à 4806, contruites par les CEF et équipées d'une transmission CEF
16 locos livrées par Althom (fusion de la SACM et de Thomson-Houston incluant les CEF)à partir de 1936 sous les numéros E 4807 à 4822 MIDI et équipées d'une transmission AEG (allemande)
2 locos construites par AEG en allemagne en 1936 au titre des dommages de guerre sous les numéros E 4823 et 4824

ces 24 locos ont été renumérotées 4- 2D2 5001 à 5024 le 1/1/1950 et regroupées à Bordeaux à la même date (avant, elles étaient réparties entre Toulouse et Bordeaux, celles de Toulouse circulant sur Nimes)
prévues pour rouler à 120 k/h, leur vitesse a été vite ramenée à 100 suite à leurs bogies agressifs pour la voie
circulant de Tolbiac à Hendaye sur les trains RO/RA avec quelques voyageurs locaux autour de Bordeaux, elles ont été réformées de 1966 à 1969

en état d'origine, elles n'avaient qu'un petit phare et l'accès au toit placé en afce frontale (visible sur les photos)
après guerre, l'accès a éré reporté à droite et verrouilé par un capot, et elles ont reçu des phares unifiés
leurs moteurs étient de CEF type M4